Anh chàng phi công dũng cảm nỗ lực để trở thành người tiên phong, nhưng số phận không ưu ái anh. Nghĩa vụ quân sự làm rạng danh tên anh, nhưng cuộc sống chiến đấu hàng ngày đã kết thúc trong thảm họa theo nghĩa đen và nghĩa bóng của từ này.
Những người có tham vọng là những người đầu tiên bay lên bầu trời. Họ khao khát một kỷ lục, mơ ước trở thành những người tiên phong. Không nhiều người đã thành công. Người hùng của chúng ta không phải là một trong những người may mắn, anh ấy không hài lòng với thành tích khiêm tốn của mình. Việc thay đổi quốc tịch khiến anh trở thành kẻ bị ruồng bỏ và làm tan nát trái tim của những người thân yêu.
Thời thơ ấu
Năm 1888, giáo viên Alexander Nikanorovich Agafonov và vợ chuyển đến Baku. Ba năm sau, đã đến lúc bổ sung số lượng thành viên trong gia đình. Cuộc sống bất ổn buộc người phụ nữ phải xa chồng một năm và chuyển đến sống với người thân của anh ta ở tỉnh Samara. Ở đó, vào năm 1891, một người phụ nữ sinh đứa con đầu lòng, người được đặt tên là Alexander. Sau đó, bà sinh cho chồng thêm hai con trai: Eugene và Nikolai.
Ngay từ thời thơ ấu, Sasha đã tỏ ra thích thú với các môn khoa học chính xác. Năm 9 tuổi, anh vào học tại trường Baku Real, tốt nghiệp loại giỏi. Năm 1906, cha ông nhận chức cố vấn tòa án, do đó ông hoan nghênh mong muốn của người thừa kế được tiếp tục đi học và hoãn việc tìm kiếm việc làm. Năm 1907, cậu thiếu niên đến St. Petersburg, nơi cậu đã thành công trong kỳ thi tuyển sinh vào Học viện Công nghệ của Hoàng đế Nicholas I.
Thiếu niên
Chàng sinh viên Khoa Cơ học vô cùng thích thú với tất cả những điều mới lạ gợi nhớ nhiều hơn đến tác phẩm của các nhà văn khoa học viễn tưởng. Giống như hầu hết các bạn cùng trang lứa, anh bị cuốn theo ý tưởng chinh phục bầu trời. Người hùng của chúng ta trong thời gian rảnh rỗi bắt đầu tham gia một câu lạc bộ hàng không. Sở thích ngày càng chiếm nhiều thời gian và mở ra những triển vọng hấp dẫn. Sasha bắt đầu học tại trường Gamayun tại nhà máy Shchetinin, nơi sản xuất máy bay. Phi công nổi tiếng Yevgeny Rudnev từng dạy ở đây.
Một năm trước khi ra trường, chàng trai xin nghỉ học. Anh nhận bằng phi công, gia nhập Hiệp hội Hàng không Vũ trụ Nga đầu tiên và muốn theo nghiệp phi công. Ngay sau khi mọi thủ tục được giải quyết ổn thỏa, chàng trai chuyển đến Gatchina và lao vào trò tiêu khiển yêu thích của mình. Có rất ít thời gian để đào tạo - tình huống đến mức một người mới bắt đầu có thể cố gắng ghi tên mình vào lịch sử ngành hàng không.
Cách khó
Năm 1911, các nhà thiết kế máy bay và phi công Nga tuyên bố rằng máy móc và con người đã được đào tạo đủ để thực hiện một chuyến bay kỷ lục. Hai thành phố chính của đế chế là St. Petersburg và Moscow đã được chọn làm điểm xuất phát và kết thúc của lộ trình. Cuộc mạo hiểm nguy hiểm đến mức bộ tư lệnh quân đội cấm các phi công chiến đấu tham gia cuộc thi. Trong số những người dũng cảm sẵn sàng làm điều không thể có Alexander Agafonov.
Vào ngày 10 tháng 7, Farman anh hùng của chúng ta đã bay lên từ sân bay Commandant và nằm xuống sân bay. Các vấn đề kỹ thuật bắt đầu xảy ra ở Valdai, và chúng tôi phải hạ cánh. Sau khi sửa chữa, chiếc xe lại cất cánh nhưng chỉ đến được Novgorod. Ở đó, những kẻ thua cuộc được thông báo rằng vòng nguyệt quế của người chiến thắng đã thuộc về Alexander Vasiliev. Agafonov đã không phá vỡ điều này. Anh tiếp tục tham gia các cuộc thi. Để đảm bảo thành công của mình, Shchetinin đã thuê phi công để thử nghiệm máy bay mới. Tuy nhiên, việc bay trên các thiết bị cải tiến đã không cho phép anh giành giải nhất. Việc tham gia các cuộc diễu hành và trình diễn hàng không không được tính.
Chiến tranh
Chán nản với việc bay vì mục đích khoa học, Alexander Agafonov quyết định tìm kiếm danh vọng trên chiến trường. Vào mùa thu năm 1912, Chiến tranh Balkan bắt đầu. Nga ủng hộ liên minh chống Thổ Nhĩ Kỳ và cử các chuyên gia của họ tới Belgrade. Anh hùng của chúng ta đã đến với chiếc máy bay Dux được chuẩn bị đặc biệt cho các nhiệm vụ chiến đấu. Con chim này đã sống theo hy vọng của mình. Vào đầu năm 1913Người phi công trở về quê hương, nơi đóng góp của anh cho sự nghiệp chung của cuộc chiến chống quân Ottoman đã được trao tặng Huân chương Quân công.
Lão tướng này muốn trở lại hàng ngũ vận động viên chạy cánh. Một lần nữa, anh lại bị cuốn hút bởi ý tưởng về một kỷ lục phạm vi. Đến năm 1914, ông đã hoàn thành việc chuẩn bị cho chiếc máy bay, theo ý kiến của ông, nó vượt trội hơn so với các mẫu tương tự. Kế hoạch của kẻ chinh phục bầu trời đã bị phá hủy bởi Chiến tranh thế giới thứ nhất. Chủ về kinh nghiệm chiến đấu bị bắt đi lính, một thời gian phải quên hồ sơ. Alexander Agafonov tiến hành trinh sát điều chỉnh hỏa lực và thăm các xưởng sản xuất máy bay, nơi nhận trang bị cho mặt trận.
Quyết định chết người
Tháng 3 năm 1915, máy bay của hạ sĩ quan Hiệp sĩ Thánh George Alexander Agafonov bị rơi. Phi công bị thương được đưa đến bệnh viện ở Grodno. Sau khi hồi phục, người lính tiền tuyến được cho là không đủ sức khỏe để tiếp tục thực hiện nghĩa vụ quân sự. Anh đến St. Petersburg và cố gắng tìm kiếm vị trí của mình trong một cuộc sống yên bình. Agafonov quyết định tiếp tục việc học của mình, anh vào Học viện Bách khoa, trường mà anh đã tốt nghiệp kỹ sư.
Đất nước đã dốc toàn lực cho cuộc chiến, không cần những chuyên gia không liên quan đến quân đội. Cuộc sống cá nhân của người anh hùng của chúng ta không được sắp đặt, không có gì ngăn cản anh ta tìm kiếm hạnh phúc ở nước ngoài. Agafonov đã đến Scandinavia. Suốt thời gian qua, anh vẫn giữ liên lạc với những người thân sống ở Baku.
Các anh trai và cháu trai của Alexander đã chọn các lĩnh vực hoạt động khác nhau và có thể đạt được nhiều thành tựu ở Liên Xô. Họ có những người ghen tị, những người tìm kiếm bất kỳ sai sót nào trong tiểu sử của họ. Agafonov ám chỉ rằng thư từ với Alexander, người sống ở nước ngoài, có thể được đưa ra làm bằng chứng về hoạt động gián điệp. Trong những năm 30. Thế kỷ XX nó đã được quyết định ngừng liên lạc, và không có gì được biết về số phận của viên phi công.
