Thương hiệu Opel đã quá quen thuộc với mọi người đam mê xe hơi. Nhưng không phải ai cũng biết rằng người sáng lập tập đoàn, Adam Opel, đã bắt đầu sự nghiệp kinh doanh của mình với việc sản xuất máy khâu và xe đạp. Đến cuối thế kỷ 19, các sản phẩm của ông được lắp ráp hoàn toàn tại Đức và được ưa chuộng trên toàn thế giới. Sự cống hiến của nhà công nghiệp người Đức và sự giúp đỡ của các con trai đã thúc đẩy ông tạo ra một chiếc xe hơi hợp túi tiền của mọi gia đình.
những năm đầu
Tiểu sử của nhà công nghiệp vĩ đại bắt đầu vào năm 1837 tại thành phố Rüsselsheim của Đức gần Frankfurt. Anh là con trai cả trong một gia đình nông dân và phải tiếp tục công việc kinh doanh của cha mình. Ngay từ khi còn nhỏ, cậu bé đã tỏ ra ham mê công nghệ, vì vậy cha cậu đã quyết định rằng nghề tốt nhất cho con trai mình sẽ là đào tạo về hệ thống ống nước. Ở tuổi hai mươi, chàng trai trẻ đến Bỉ và kiếm một công việc như một người học việc. Sau đó, anh học nghệ thuật ở Anh và sau đó ở Pháp. Năm 1858, tại một cuộc triển lãm ở Paris, lần đầu tiên ông nhìn thấy một chiếc máy khâu. Cơ chế đổi mới khiến anh ta kinh ngạc và để hiểu anh ta hơn, Opel đã nhận một công việc trong lĩnh vực sản xuất.
Sản xuất máy may
Khi trở lại Đức vào năm 1862, Adam mang theo một giấc mơ - bắt đầu sản xuất máy may tại quê hương của mình. Chú của anh ta đã cho đi một chuồng bò trống, nơi chứa các xưởng, và sau đó là một cửa hàng. Nhà phát minh bắt đầu tạo ra một cơ chế đã từng gây ấn tượng với anh ta. Một năm sau, em trai của ông, George trở về từ Paris và tích cực tham gia vào quá trình sản xuất. Sau cái chết của cha họ vào năm 1867, hai anh em đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất của mình bằng cách xây dựng một tòa nhà mới. Những thay đổi trong cuộc sống cá nhân và của hồi môn, mà gia đình trẻ nhận được sau cuộc hôn nhân của Adam với Sophie Marie Scheller, đã giúp hoàn thành việc xây dựng. Cô gái xuất thân từ một gia đình giàu có và luôn ủng hộ nỗ lực của chồng trong mọi việc.
Năm 1870, công ty lần đầu tiên trình làng một mẫu máy may mới có tên "Sofia". Sản xuất, đạt được đà tăng trưởng trong vài năm đầu, đã làm tăng tốc độ tăng trưởng của các sản phẩm chế tạo hàng năm. Sự tò mò đã được săn lùng ráo riết không chỉ ở châu Âu, mà còn ở Mỹ, Nga và Ấn Độ. Trong 25 năm, công ty đã trở thành nhà xuất khẩu máy may lớn nhất, nâng con số của họ lên nửa triệu chiếc.
Phát hành xe đạp
Khi đi du lịch ở châu Âu, Opel đã nhìn thấy một chiếc xe đạp lần đầu tiên và quyết định biến nó trở nên phổ biến tại nhà. Adam bắt đầu phát hành một tác phẩm mới vào năm 1886. Năm nay, anh đã trình làng chiếc xe đạp nguyên mẫu đầu tiên. Ông được thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp này vì hai lý do. Thứ nhất, việc chế tạo máy may đã không còn mang lại thu nhập như mong muốn, thứ hai là con em nhà công nghiệp rất thích đi xe đạp. Con trai cả của Opel đã có một thời gian dài ở Anh để nghiên cứu về phương tiện này. Nhìn chung, cả 5 người con trai của Adam và Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich và Ludwig đều tích cực tham gia vào công việc kinh doanh của gia đình. Những người trẻ tuổi là những người đam mê đi xe đạp, vì vậy họ đã bổ sung mô hình hiện có với những ý tưởng tốt nhất và tiên tiến nhất.
Thiết kế của xe đạp Opel nổi bật bởi một sự đổi mới lần đầu tiên được áp dụng cho nó - bánh xe được trang bị lốp chứa đầy không khí. Sự mới lạ đã được người mua đánh giá cao, điều này cho phép triều đại này trở thành nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới, sản lượng hàng năm của họ là hai nghìn chiếc. Sau cái chết của Adam vào năm 1895, các con của ông tiếp tục công việc kinh doanh của ông, họ mở rộng sản xuất và làm chủ một ngành công nghiệp mới.
Ô tô opel
Đó là thời điểm khoa học công nghệ phát triển như vũ bão nên những người con trai của Opel, với sự hỗ trợ của mẹ, đã tích cực tham gia vào một ngành mới - ngành công nghiệp ô tô. Trước đó, họ đã yêu thích xe tự hành từ lâu. Mục tiêu của họ là tạo ra một chiếc xe có giá cả phải chăng cho bất kỳ gia đình nào và bên cạnh đó là sự thoải mái và đáng tin cậy. Chiếc xe đầu tiên của thương hiệu Opel được ra mắt vào năm 1899, sau cái chết của người sáng lập công ty. Những kế hoạch mà Adam đã vẽ ra cho bản thân cách đây hơn ba thập kỷ đã được vợ và các con trai thực hiện.
Những chiếc xe Opel đầu tiên có thân, khung và động cơ hai xi-lanh nguyên bản. Sau đó, động cơ được trang bị một máy bơm nước và điều này cho phép chiếc xe đạt tốc độ lên tới 45 km / h. Vào đầu thế kỷ XX, việc sản xuất một mô hình cao cấp hơn với dung tích động cơ 6, 9 lít đã được đưa ra. Mẫu xe mới, xuất hiện sau đó 4 năm, có động cơ 4 xi-lanh và được bán với giá 3.950 mark. Đến thời điểm đó, công ty đã bỏ hẳn việc sản xuất máy khâu và cải tiến sản xuất các phương tiện: xe đạp, xe máy và ô tô. Năm 1912 được đánh dấu bằng sự xuất hiện của chiếc xe thứ mười nghìn và Đức trở thành nhà sản xuất lớn nhất của họ. Opel tiếp tục tồn tại như một công ty cổ phần.
Cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu những năm 1930 cũng ảnh hưởng đến các nhà công nghiệp Đức. Công ty đã tìm ra cách tốt nhất để thoát khỏi tình trạng này là hợp tác với tập đoàn General Motors của Mỹ. Năm 1929, bà mua 80% tài sản của công ty, và sau đó không lâu sau đó mua lại 20% cổ phần còn lại và trở thành chủ sở hữu duy nhất của ngành công nghiệp ô tô Đức. Với hai thương vụ này, Opel đã nhận được 33 triệu USD. Sự quản lý có thẩm quyền của công ty đã dẫn đến thực tế là đế chế công nghiệp vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, mở rộng sản xuất do sự xuất hiện của các loại xe hạng nặng. Biểu tượng hiện tại đã xuất hiện trên mô hình Opel Blitz, vì tên trong bản dịch từ tiếng Đức có nghĩa là "tia chớp". Ngay cả trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, chiếc xe thứ triệu đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, và vào năm 1956, sản lượng đã vượt quá con số hai triệu chiếc. Trong những năm tiếp theo, Opel đã tăng tốc độ phát triển công suất và mở các nhà máy ở Ý, Ba Lan và Nga.
Nhiều thập kỷ sau, ước mơ của Adam Opel về một chiếc xe đáng tin cậy và giá cả phải chăng đã thành hiện thực. Khi ông khởi nghiệp và mở xưởng sản xuất máy may, hiếm ai tưởng tượng rằng họ sẽ không tôn vinh nhà phát minh tài năng, nhưng thành tựu chính của nhà công nghiệp nổi tiếng và gia đình ông sẽ được coi là đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
