Vào Ngày Biên phòng (28/5) năm 1987, một chiếc máy bay động cơ hạng nhẹ do phi công mười tám tuổi Matthias Rust điều khiển đã hạ cánh xuống Quảng trường Đỏ. Tình tiết này khiến dư luận bàng hoàng: sao một thanh niên bay hơn nghìn km mà không ai để ý?
Câu chuyện này vẫn còn là một bí ẩn, vì có rất nhiều tai nạn và sự trùng hợp đáng mừng trong đó. Do đó, các chuyên gia khác nhau bảo vệ ý kiến trái ngược hoàn toàn của họ về sự cố bất thường này.
Tiểu sử
Matthias Rust sinh năm 1968 tại thành phố Wedel của Đức. Cha của anh, Karl Rust, làm kỹ sư cho AEG. Một số ấn phẩm viết rằng ông có một số lượng cổ phần đáng kể trong mối quan tâm, nhưng đây là thông tin chưa được xác nhận. Ít ra thì gia đình Rust cũng khá giả.
Vào khoảng năm tuổi, Karl đưa con trai của mình đi làm - đến sân bay. Kể từ đó, cậu bé say mê bay và mơ ước được ngồi sau tay lái của một chiếc máy sắt càng nhanh càng tốt. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi ở tuổi mười tám anh đã nhận được bằng phi công. Nhân dịp này, họ viết rằng Karl Rust có lẽ đã góp phần vào việc này, bởi vì những giấy phép như vậy chỉ được cấp cho các phi công có kinh nghiệm, điều mà Matthias không thể có trong những năm của ông.
Chuyến bay bất hợp pháp
Hiện vẫn chưa rõ ai đã thuyết phục viên phi công trẻ thực hiện hành trình nguy hiểm như vậy và phơi mình trước nguy cơ bị lực lượng phòng không của bất kỳ quốc gia nào bắn hạ. Có một phiên bản mà chủ nghĩa tối đa của tuổi trẻ đã nhảy vào anh ta, và chính anh ta đã lên kế hoạch cho thủ thuật mạo hiểm này. Sau đó, một câu hỏi khác được đặt ra: làm thế nào mà một phi công thiếu kinh nghiệm lại có thể vượt qua mọi khó khăn của điều kiện thời tiết mà anh ta khó tránh khỏi?
Khi họ bắt đầu hiểu vấn đề này, hóa ra là vào thời điểm đến Liên Xô, Rust đã bay rất nhiều: qua Bắc Âu và Iceland, và hầu hết các tuyến đường của anh ấy đều đi qua biển. Đó là, anh ấy được đào tạo để sau đó đi theo con đường chính của mình, và vì vậy anh ấy đã có được kinh nghiệm cần thiết.
Sự thật thứ hai: khi họ kiểm tra máy bay của Rust, thay vì hàng ghế sau, họ tìm thấy thùng nhiên liệu gắn sẵn. Điều này đã được thực hiện để có thể bay đường dài.
Một câu hỏi được đặt ra vẫn là: anh ấy đã tự mình phát minh ra và làm nó, hay ai đó đã giúp đỡ hoặc hướng dẫn anh ấy? Có một số câu hỏi như vậy, bởi vì hành vi của phi công là không thể hiểu được và không thể giải thích được từ quan điểm logic.
Lấy ví dụ, thực tế là trong dịch vụ điều phối của thành phố Helsinki Rust để lại dấu vết rằng anh ta đang bay đến Stockholm. Anh ta cất cánh và trong hai mươi phút đầu tiên đi bộ dọc theo tuyến đường được chỉ định, sau đó tắt đài và biến mất khỏi kết nối. Người điều phối đã quản lý để theo dõi rằng Matthias đã quay về phía biên giới Liên Xô.
Các chuyên gia nói rằng anh ta không được các vũ khí phòng không của Liên Xô chú ý chỉ vì anh ta bay ở độ cao từ 80 đến một trăm mét so với mặt nước, như họ dạy cho các phi công quân sự, để không bị chú ý trong thời gian dài hơn. Đây cũng là một trong những điều kỳ quặc trong trường hợp này.
Lực lượng cứu hộ Phần Lan đã bay tìm kiếm ngay sau khi máy bay của Rust biến mất khỏi radar và tìm thấy một vết dầu loang trên mặt nước. Họ đã nhầm nơi này với nơi máy bay rơi và ngừng tìm kiếm. Không rõ vết bẩn này là gì, nhưng sự trùng hợp ngẫu nhiên này đã giúp Matthias không bị chú ý.
Hơn nữa, chuyến bay của anh ta bắt đầu giống với một câu chuyện trinh thám hoặc phim kinh dị: hướng tới biên giới của Liên Xô, anh ta muốn bay qua thành phố Kohtla-Järve. Và tại đây anh đã được hộ tống bởi các lính tên lửa của Sư đoàn Phòng không số 14 của Quân đội Leningrad. Máy bay của Rust đã là mục tiêu và có thể bị bắn hạ bất cứ lúc nào, nhưng họ đã không làm vậy, vì họ vẫn nhớ vụ việc xảy ra với chiếc Boeing của Hàn Quốc, diễn ra chỉ 3 năm trước. Sau sự việc này, đã có lệnh nghiêm khắc không được động đến "thường dân". Người ta không biết liệu phi công trẻ có được thông báo về điều này hay không, nhưng nó chắc chắn đã giúp anh ta.
Và nói chung, lần đó anh ta may mắn phi thường: thời tiết xấu đi, và các phi công Liên Xô không thể nhìn thấy chiếc máy bay bay thấp so với mặt đất. Và rồi anh ta đi vào "khu vực tàng hình" - cái gọi là khu vực trách nhiệm của hai đơn vị phòng không, giữa đó có một hành lang không người giám sát. Không có khả năng một phi công trẻ vô tình đi vào khu vực này nếu anh ta không biết tọa độ chính xác của nó.
Sau đó, nó một lần nữa được phát hiện bởi các lính phòng không khác, nhưng bị nhầm với một đàn chim dày đặc, một lần nữa do tầm nhìn kém.
Hơn nữa, nói chung, mọi thứ giống như một câu chuyện cổ tích: khi đến gần Moscow, anh ta xuất hiện trên radar trong chuyến bay huấn luyện lúc 15h00, khi mã nhận dạng thay đổi và không ai yêu cầu anh ta. Và lúc đó, gần thành phố Torzhok đã xảy ra một vụ tai nạn máy bay, trực thăng và phi cơ bay đến đó để tìm kiếm. Đối với một trong những "trợ lý" đã lấy máy bay của Matthias.
Hạ cánh ở Moscow và tòa án
Rỉ sét được phát hiện ngay gần Moscow, sau đó ở khu vực sân bay Sheremetyevo. Họ thậm chí còn hủy bỏ các chuyến bay khởi hành. Phi công không trả lời bất kỳ câu hỏi nào, và chẳng ích gì khi đuổi theo anh ta bằng máy bay quân sự trên khắp Moscow.
Ba lần Rust cố gắng hạ cánh máy bay xuống ngay Quảng trường Đỏ, nhưng mọi nỗ lực đều không thành công. Sau đó, anh quyết định hạ cánh một chiếc thuyền máy nhẹ trên cầu Moskvoretsky. Thật tốt là đúng lúc này cảnh sát giao thông bật đèn giao thông, nếu không đã xảy ra thảm họa. Rust hạ cánh máy bay trong một khe hẹp giữa lưới điện xe buýt - một công việc khó khăn của một phi công thiếu kinh nghiệm, phải không?
Sau đó, dưới quyền lực của mình, anh ta đánh thuế đến Nhà thờ Cầu đường, nơi anh ta bị bắt.
Trong hơn một năm, Matias Rust đã ở Liên Xô, một cuộc điều tra đang được tiến hành trong trường hợp này. Sau đó anh ta bị trục xuất khỏi đất nước Xô Viết. Tại phiên tòa, anh ta đổ lỗi cho mọi thứ là may rủi, nhưng đối với các chuyên gia thì những lời giải thích này dường như không có cơ sở.
Sau sự kiện bất thường này, nhiều quan chức quân đội đã bị cách chức và thay thế bằng những người khác, những người đã cho phép Gorbachev nhượng bộ NATO để giảm bớt lực lượng vũ trang của Liên Xô. Có lẽ đây là mấu chốt của mọi sự trùng hợp và tai nạn?
Phần kết
Các nhà báo vẫn quan tâm đến cuộc sống của Rust, và đây là những gì họ phát hiện ra. Anh ta không được học hành gì, và anh ta cũng bị tước bằng phi công. Anh ta không thể thành công sau chuyến bay của mình và từng bị phát hiện là mất trí vì hành hung một y tá. Sau đó, anh ta rời đến Ấn Độ và ở đó anh ta sắp xếp cuộc sống cá nhân của mình: anh ta kết hôn với một phụ nữ Ấn Độ.
