Máy bay Nga Sukhoi SuperJet-100, đang thực hiện chuyến bay trình diễn các nước châu Á, đã bị rơi ở Indonesia vào ngày 9 tháng 5 năm 2012 trong chuyến bay trình diễn thứ hai trong ngày hôm đó. Các mảnh vỡ của tấm lót được phát hiện vào sáng hôm sau trên sườn núi gần như dốc của núi lửa Salak. Theo lực lượng cứu hộ, vị trí của họ cho thấy phi hành đoàn cố gắng leo dốc để tránh va chạm với núi.
Như đã biết, chiếc máy bay mới nhất của Nga Sukhoi SuperJet-100 đã biến mất khỏi màn hình radar 20 phút sau khi bắt đầu chuyến bay trình diễn thứ hai ở Indonesia. Sau khi chiếc tàu vượt qua dãy núi, anh ta đã đi vào một khu vực giông bão. Phi hành đoàn đã yêu cầu hạ độ cao từ các dịch vụ mặt đất để vượt qua đám mây mưa mạnh từ bên dưới. Quyền đã được cấp phép. Sau 8 giây sau đó, liên lạc với máy bay bị gián đoạn. Sau đó, hóa ra vì một lý do nào đó không rõ, tấm lót đã chệch hướng và chạm vào sườn núi Salak.
Cho đến nay, nguyên nhân chính có thể dẫn đến cái chết của SSJ-100 được coi là lỗi của tổ lái. Mô phỏng trường hợp khẩn cấp cũng cho thấy như vậy. Tuy nhiên, một số chuyên gia tin rằng mọi thứ đã được thực hiện chính xác. Máy bay đã vòng qua núi và chuẩn bị hạ cánh. Phi hành đoàn đã yêu cầu hạ độ cao để có thể nhìn rõ hơn đường băng khi hạ cánh trong điều kiện thời tiết xấu. Các chuyên gia Indonesia cũng gọi quyết định từ chối của các phi công Nga là khá hợp lý. Nguyên nhân khiến máy bay đột ngột quay đầu 150 độ, sau đó lao vào núi, có thể là do lỗi máy tính.
Một phiên bản khác của cái chết của máy bay - thiết bị điện tử có thể bị hỏng do sét đánh. SSJ-100 được lắp ráp 85% từ các linh kiện nước ngoài, đặc biệt, hệ thống định vị được phát triển tại Pháp. Máy bay Liên Xô cũ được thiết kế với những tình huống như vậy. Các bộ thu hiện tại luôn được lắp trên chúng, dường như không có trên SSJ-100.
Hiện tại, cả hai máy ghi âm chuyến bay đã được tìm thấy. Phía Indonesia đang điều tra thảm họa; các chuyên gia Nga sẽ tham gia giải mã các "hộp đen" với tư cách là chuyên gia tư vấn. Vì mục đích này, các chuyên gia giỏi nhất đã được cử đến Jakarta, đặc biệt, họ đã tham gia vào cuộc điều tra thảm họa mà Lev Kachinsky và đội Lokomotiv thiệt mạng. Dự kiến, quá trình chuyển đổi hồ sơ máy bay sẽ không mất nhiều thời gian, vì SSJ-100 đã được trang bị các thiết bị lưu trữ kỹ thuật số hiện đại.
Trong mọi trường hợp, việc giải mã các máy ghi chuyến bay sẽ làm rõ tình hình. Trong khi đó, Indonesia đã đình chỉ việc mua SSJ-100 để chờ làm rõ nguyên nhân của thảm họa.
