Đường chính Baikal-Amur là một trong những đường sắt dài nhất thế giới. Con đường này được xây dựng từ năm 1938 trong vài thập kỷ với những lần đứt đoạn dài. Đường cao tốc chạy trong điều kiện địa lý rất khó khăn. Việc xây dựng nó đòi hỏi những nỗ lực to lớn và lao động thực sự anh dũng của những người xây dựng.
Hướng dẫn
Bước 1
Việc xây dựng một trong những phần đầu tiên của BAM bắt đầu vào cuối những năm 30 của thế kỷ trước. Nó trải dài từ Taishet đến Bratsk. Sau đó, theo quyết định của chính phủ Liên Xô, công việc thiết kế bắt đầu trên phần xa xôi, phía đông của con đường. Cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại buộc phải đình chỉ việc xây dựng đường cao tốc. Việc xây dựng được tiếp tục vào năm 1947. Trong thời kỳ này, Đường chính Baikal-Amur cũng được xây dựng bởi các tù nhân.
Bước 2
Một giai đoạn mới trong việc xây dựng con đường bắt đầu vào nửa sau của những năm 60. Nhân dịp này, một nghị quyết đặc biệt của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã được thông qua. Năm 1974, các quỹ đáng kể đã được phân bổ để xây dựng đoạn tiếp theo của đường cao tốc - từ Ust-Kut đến Komsomolsk-on-Amur. Chiều dài của tuyến đường sắt ở nơi này là hơn 3 nghìn km.
Bước 3
Ngay sau đó đảng và chính phủ tuyên bố BAM là một địa điểm xây dựng Komsomol gây chấn động có ý nghĩa toàn Liên minh. Hàng loạt thanh niên bắt đầu đến với việc xây dựng đường cao tốc, được thúc đẩy bởi sự lãng mạn và mong muốn làm lợi cho đất nước. Công việc được tiến hành rất tích cực, những người thợ xây dựng đã thực hiện chúng rất nhiệt tình. Công trình của thanh niên được giám sát bởi trụ sở xây dựng BAM được tạo ra đặc biệt tại Đại hội Komsomol lần thứ 17.
Bước 4
Phần chính của con đường đã được xây dựng hơn 10 năm. Vào tháng 9 năm 1984, “liên kết vàng” của đường cao tốc đã được xây dựng, kết nối phần phía đông và phía tây của đường cao tốc. Nhưng công việc trong các lĩnh vực khác nhau vẫn tiếp tục sau đó. Một trong những công đoạn xây dựng khó khăn và tốn nhiều công sức nhất là xây dựng đường hầm Severo-Muisky với chiều dài hơn 15 km. Các công nhân đã làm việc trên nó từ năm 1977 đến năm 2001.
Bước 5
Trong ký ức của cư dân Liên Xô, BAM gắn liền với giai đoạn xây dựng cuối cùng chứ không phải với sự khởi đầu của nó. Nhớ về khúc tráng ca xây dựng đường cao tốc, những người làm đường trước đây và những người tham gia xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng, đánh giá về những thành quả lao động to lớn của thời đại. Đối với những người tham gia xây dựng BAM, thập niên 70-80 đã trở thành một phần quan trọng trong tiểu sử của họ. Tuổi thanh xuân của bao nhiêu nghìn công nhân Liên Xô đã qua đây.
Bước 6
Việc xây dựng đường cao tốc trong thời kỳ Liên Xô đã được đưa tin rộng rãi trên các phương tiện truyền thông. Chủ đề này đã được phát triển bởi hàng trăm nhà văn, nhà báo và nhà báo. Các lô đất từ công trường được phát sóng trên truyền hình đều đặn. Sự ủng hộ mạnh mẽ về mặt tư tưởng đã giúp truyền cho nhân dân Liên Xô niềm tự hào về những công việc lao động của những người xây dựng BAM và củng cố niềm tin của họ vào những lợi thế của chủ nghĩa xã hội.
