1.100.000 km - đây là chiều dài của tất cả các con đường của Nga. Theo dõi một con số như vậy là khá khó khăn, và do đó Nga được biết đến với mặt đường kém. Hàng năm, chính phủ phát triển các chương trình sửa chữa đường và ngân sách một số tiền nhất định cho công việc.
Hướng dẫn
Bước 1
Hàng triệu rúp đã được chi trong năm nay để mua thiết bị mới cho cái gọi là vá lỗi. Rốt cuộc, chính những vết rỗ đã xuất hiện trên mặt đường là tai họa chính của những con đường ở Nga. Việc thay đổi hoàn toàn lớp nhựa đường ở nơi đã xuất hiện một vài ổ gà là không thực tế, vì vậy kỹ thuật này sẽ có ích.
Bước 2
Điểm cộng chính của nó là nó có kích thước nhỏ. Điều này có nghĩa là máy vá có thể dễ dàng đến nơi sửa chữa và nhanh chóng sửa chữa lỗ thủng.
Bước 3
Không ai từ chối hệ thống sửa chữa, khi bề mặt nhựa đường thay đổi hoàn toàn. Như trước đây, nó được sử dụng rộng rãi trong quá trình sửa chữa hư hỏng mùa xuân. Hầu hết công việc này được thực hiện vào ban đêm. Do đó, những người lái xe chỉ có một vài ngày để chịu đựng những con đường, từ đó nhựa đường bị bong ra từng mảnh. Đổi lại, họ sẽ có được một con đường mới bằng phẳng không chút khuyết điểm.
Bước 4
Một tầm quan trọng không nhỏ là việc mua các thiết bị đặc biệt để đánh dấu. Cần phải áp dụng ngay tất cả các biển báo hướng dẫn cần thiết trên đường nhựa mới, từ đó ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng.
Bước 5
Một số con đường đang được đại tu. Điều này áp dụng cho những đoạn đường không có lớp phủ nhựa đường nào trên đường. Và cả những khu vực phải mở rộng và tái thiết bắt buộc, ví dụ, một số khu vực liên bang. Nhiều tiền hơn đã được phân bổ cho việc sửa chữa này so với việc sửa chữa thông thường. Đối với công việc với những tuyến đường như vậy, thiết bị nặng được sử dụng - máy ủi, cần cẩu, xe ben, v.v. Chỉ sau khi hoàn thành công việc san lấp mặt bằng và lu lèn, những chiếc máy rải nhựa đường quen thuộc mới được đưa vào sử dụng. Việc sửa chữa như vậy có thể được nhìn thấy trên các đường cao tốc như M4 "Moscow-Don", M11 "Moscow-St. Petersburg", v.v.
