Ùn tắc giao thông là một vấn đề mà theo cách này hay cách khác đều liên quan đến mọi người lái xe, những người đang cố gắng đi từ điểm A đến điểm B, chắc chắn sẽ bị kẹt xe có thể kéo dài vài phút. Nó cũng có thể xảy ra rằng một người ở trong đó vài giờ. Để giải quyết vấn đề kẹt xe, phải hiểu rằng vấn đề này không chỉ phụ thuộc vào chất lượng mặt đường và lực lượng CSGT. Ùn tắc giao thông là kết quả của một số yếu tố xã hội.
Hướng dẫn
Bước 1
Khía cạnh tham nhũng.
Chỉ hợp lý là một người đã lái xe vài năm và một người đã lái xe vài thập kỷ sẽ lái xe của họ khác nhau. Hầu hết các vụ tai nạn đường bộ xảy ra với sự tham gia của những người lái xe có kinh nghiệm lái xe không quá hai đến ba năm. Hậu quả của các vụ tai nạn là ùn tắc giao thông trên các tuyến đường. Vấn đề này gần như không thể giải quyết được, bởi vì kinh nghiệm lái xe đi kèm với kỹ năng. Nhưng nhiều người mua bằng lái xe. Những "quái xế" này nguy hiểm trên đường cho cả bản thân và những người xung quanh. Do đó, chúng ta cần một hệ thống có thể loại bỏ khả năng mua quyền của người dân.
Bước 2
Các khía cạnh văn hóa.
Văn hóa lái xe là một chỉ số thể hiện đặc trưng của người điều khiển phương tiện trên quan điểm thái độ của anh ta đối với luật lệ đường bộ, cũng như đối với những người tham gia giao thông khác. Người điều khiển phương tiện không vi phạm luật lệ giao thông và không có thói quen vượt, cắt đuôi người điều khiển phương tiện khác sẽ khó có thể gây ra ùn tắc giao thông, dù là gián tiếp.
Bước 3
Sự tận tâm của công dân.
Từ nhiều năm nay, các nhà bảo vệ môi trường đã nói rằng khí thải ra từ động cơ đốt trong có hại cho môi trường và cho chính chúng ta. Nhưng điều này không thực sự làm thay đổi tình hình: số lượng ô tô trên các con đường tăng lên từ năm này qua năm khác, số lượng và độ dài tắc đường tăng lên tương ứng với sự tăng trưởng về số lượng người lái xe ô tô. Một cách khá logic, câu hỏi đặt ra là cái gì có thể thay thế một chiếc ô tô truyền thống? Ví dụ, ở Hà Lan, anh ấy sẽ tìm câu trả lời trong một thời gian dài - bằng xe đạp. Hà Lan là quốc gia duy nhất trên thế giới có số người lái xe máy ít hơn số người đi xe đạp. Thực tế này ảnh hưởng trực tiếp đến tỷ lệ tai nạn trên các tuyến đường của đất nước, đồng thời cũng ảnh hưởng gián tiếp đến các chỉ số sức khỏe của cả nước: số người dân mắc bệnh tim ngày càng giảm, và ngày càng có ít các yếu tố sinh thái xấu. Ở Nga, cần đảm bảo rằng người đi xe đạp trên đường biến từ một người bị ruồng bỏ thành người tham gia đầy đủ vào giao thông đường bộ, ngoài đường công cộng còn có đường dành cho xe đạp.
