Từ "metro" có nguồn gốc từ tiếng Pháp, có nghĩa là một con đường ngoại ô đô thị. Sau đó, từ metro, hay gọi tắt là tàu điện ngầm, đã chuyển sang các ngôn ngữ khác và được gắn với tên của phương tiện giao thông ngầm.
Phương thức vận tải độc đáo
Có một điều thú vị là tàu điện ngầm đã xuất hiện trở lại vào những ngày chưa có xe buýt hay ô tô trong các phương tiện giao thông mặt đất. Lịch sử hình thành tàu điện ngầm vào giữa thế kỷ 19, cụ thể là năm 1846. Charles Pearston sinh ra ở London đã trình bày một phương thức vận tải mới cho Hiệp hội Đường sắt Hoàng gia. Sự xuất hiện của nó có một động cơ rất thực tế, bởi vì rất khó để người dân London và khách của thành phố di chuyển xung quanh nó, chẳng hạn, để đi từ đầu này sang đầu kia của thành phố. Tôi đã phải dành rất nhiều thời gian.
Năm thực sự bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt ngầm được coi là năm 1860. Điều hợp lý là nó bắt đầu ở London, thành phố của người sáng lập ra tuyến đường sắt ngầm. Điều đáng nói, tên đường sắt ngầm do chính công ty xây dựng đặt nó đặt.
Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên chỉ dài 3,6 km. Nó được đưa ra vào năm 1863. Đoàn tàu được kéo bởi một đầu máy và bao gồm bốn toa. Thời gian của chuyến đi đầu tiên trên Tàu điện ngầm London là 33 phút.
Đến cuối thế kỷ 19, tàu điện ngầm được điện khí hóa. Nhìn chung, nếu nói về lịch sử phát triển của lòng đất trên thế giới, thì nó diễn ra nhanh chóng. Và không có gì lạ. Phương tiện giao thông này hóa ra rất thuận tiện cho một thành phố lớn, việc di chuyển qua đó trên xe ngựa và xe taxi dường như vô tận.
Tàu điện ngầm Paris là một trong những loại
Năm 1872, tàu điện ngầm của Mỹ xuất hiện, muộn hơn một chút là tàu điện ngầm của Paris. Điều thú vị là tàu điện ngầm của thành phố Paris không giống bất kỳ nơi nào. Người ta tin rằng thủ đô này có số lượng ga tàu điện ngầm dày đặc nhất về số lượng ga tàu điện ngầm. Có khi từ ga này đến ga khác chỉ 500 m, đến đầu thế kỷ 20, vận tải ngầm đã đến được Đông Âu. Người đi tiên phong ở đây là Budapest.
Thang cuốn xuất hiện vào năm 1911. Đây cũng là một tiết lộ, bởi vì thang cuốn giúp việc xuống các toa tàu điện ngầm dễ dàng hơn nhiều. Trước đây, thang máy đặc biệt được thiết kế cho những mục đích này. Do sức chở thấp nên họ phải xếp hàng khá lâu.
Hiện tại, tàu điện ngầm ở các bang khác nhau có sự khác biệt đáng kể. Nó phụ thuộc vào thời gian xây dựng tàu điện ngầm. Tàu điện ngầm Matxcova rộng rãi và rộng rãi hơn; nó được xây dựng vào thế kỷ 20, muộn hơn nửa thế kỷ so với tàu điện ngầm của Pháp, Anh và Mỹ. Những chiếc tạp dề chật hẹp, những chuyến tàu cũ kỹ thấp - mọi thứ ở châu Âu đều gợi nhớ về lịch sử của tàu điện ngầm.
