Cầu Crimea là một công trình kiến trúc độc đáo đã giải quyết vấn đề kết nối đất liền của Nga với bán đảo Crimea. Nó được đưa vào hoạt động cách đây chưa đầy một năm trong bối cảnh những tin đồn về sự nguy hiểm và không đáng tin cậy của thiết kế, được truyền thông Ukraine tích cực đưa tin. Hình ảnh cây cầu bị hư hại nghiêm trọng trước những hành động khiêu khích này. Những người dân Nga đã lên kế hoạch cho các chuyến đi qua trung tâm giao thông này vẫn đang băn khoăn liệu cây cầu Crimea có thể bị sập hay không.
Một chút về lịch sử
Cầu Crimean là một trong những dự án tham vọng nhất trong lịch sử hiện đại của Nga. Khả năng xây dựng một cầu vượt nối bán đảo Taman và Crimea đã được thảo luận từ thời Liên Xô. Đồng thời, một nỗ lực đã được thực hiện để xây dựng một cây cầu đường sắt, nhưng kết thúc thất bại. Sau khi Crimea sáp nhập vào Nga và mối quan hệ với Ukraine xấu đi, câu hỏi về việc thiết lập các liên kết đường bộ và đường sắt với các vùng lãnh thổ mới đã nảy sinh mạnh mẽ.
Việc xây dựng cây cầu được giao cho công ty Stroygazmontazh. Khi chuẩn bị dự án, nhiều phương án đã được cân nhắc để thực hiện: một đường hầm hoặc xây dựng một cây cầu hai tầng. Do đó, chúng tôi đã quyết định lựa chọn hai cấu trúc độc lập song song phân chia đường bộ và đường sắt.
Tổng thống Putin khánh thành cây cầu Crimea
Việc xây dựng cây cầu ở Crimea đã tiêu tốn của ngân khố Nga 230 tỷ rúp. Trong thời gian kỷ lục (khoảng hai năm) phần ô tô đã được đưa vào hoạt động. Cầu đường sắt dự kiến thông xe vào cuối năm 2019.
Nguy hiểm của cây cầu Crimean
Bất chấp sự đảm bảo của công ty phát triển rằng một công việc chuẩn bị kéo dài, các cuộc khảo sát địa chất và kỹ thuật cũng như tính toán xác minh được thực hiện, nhiều chuyên gia vẫn không chắc chắn về độ tin cậy của cấu trúc của cây cầu Crimean. Thực tế là việc xây dựng và vận hành cơ sở này rất phức tạp bởi một số yếu tố:
- đất dưới nước không ổn định, dễ bị sụt lún và hoạt động địa chấn, do đó, sớm hay muộn, sự ổn định của các trụ đỡ cầu sẽ bị xáo trộn;
- gió bão mạnh và độ ẩm cao gây cản trở giao thông trên cầu vào mùa lạnh;
- băng trôi theo mùa, đã phá hủy các trụ của cây cầu, được xây dựng từ thời Liên Xô.
Tất nhiên, tất cả những yếu tố này đều vô cùng bất lợi cho kết cấu cầu. Mối lo ngại lớn nhất là do tính di động của đất và khả năng xảy ra động đất cao. Về điểm này, các nhà phát triển dự án Cầu Crimean đảm bảo rằng việc xây dựng các móng cọc được thực hiện có tính đến việc phân tích kỹ lưỡng các mẫu địa chất. Hai loại cọc được đóng tùy thuộc vào loại đất và độ sâu của nó. Cọc khoan nhồi được sử dụng ở những khu vực chắc chắn, nơi có độ sâu 45 m là đủ. Cọc hình ống được sử dụng ở những khu vực đặc biệt bùn lầy cần đào sâu tới 105 m để neo trong đá cứng.
Sự cố và triển vọng
Sự cố của một nhịp đường sắt
Kể từ khi bắt đầu xây dựng cầu Crimean, các nhà báo và chuyên gia đang theo dõi sát sao tất cả các khâu của công việc. Sự cố hay trục trặc kỹ thuật dù là nhỏ nhất cũng được truyền thông Ukraine thổi phồng lên đến mức như một thảm họa sắp xảy ra. Bất chấp những dự báo tiêu cực, các tình huống khẩn cấp chỉ xảy ra hai lần cho đến nay.
Vào tháng 9 năm 2018, một cần cẩu nổi đã đâm vào một trong những trụ của cây cầu Crimea, gây hư hỏng nhẹ. Một tháng sau, nhịp của đoạn đường sắt bị sập trong quá trình lắp đặt các giá đỡ. Nguyên nhân là do trục trặc kỹ thuật của hệ thống kích, khiến kết cấu nhiều tấn bị hạ thấp.
Thật không may, ở Ukraine, bất kỳ sự cố nào cũng được hiểu theo cách tiêu cực. Có lẽ mối đe dọa thực sự nhất đối với Cầu Crimean lúc này là môi trường. Ngay cả việc tuân thủ tất cả các quy tắc xây dựng cũng không loại bỏ tác hại đối với hệ sinh thái của Azov và Biển Đen và cư dân của chúng. Theo một số báo cáo, cá heo bị ảnh hưởng nặng nề nhất, vì tiếng ồn và những rung động liên tục ngăn cản chúng giao tiếp với nhau và di chuyển tự do trong khu vực nước.
Khi được hỏi liệu cây cầu ở Crimea có thể bị sập hay không, không chuyên gia nào có thể đưa ra câu trả lời chắc chắn. Tất nhiên, dự án này tiềm ẩn nhiều rủi ro nên nó đã không được thực hiện trong nhiều năm. Nhưng sự phát triển của công nghệ xây dựng và các phương tiện giám sát tình trạng của cây cầu làm tăng khả năng hoạt động lâu dài và không gặp sự cố của nó. Ít nhất thì các nhà chức trách Nga đang nỗ lực hết sức để đạt được điều này.
