Cầu Crimean được xây dựng từ năm 2016. Trước đó, các hoạt động của dự án đã được thực hiện trong gần 12 tháng. Tất cả công việc được chia thành ba giai đoạn: tổ chức đóng cọc và chống, lắp ráp và lắp đặt kết cấu thượng tầng và bố trí nền đường.
Năm 2014, Tổng thống Putin lần đầu tiên phát biểu về sự cần thiết phải kết nối các bờ biển của bán đảo Taman và Crimea. Điều này sẽ cho phép mọi người đến thẳng bất kỳ thành phố nào mà không cần qua biên giới Ukraine. Cây cầu không chỉ kết nối đất liền Nga và Crimea mà còn phù hợp với cơ sở hạ tầng giao thông. Cầu được khởi công xây dựng vào năm 2016, tiền được cấp từ ngân sách liên bang của Nga.
Cho đến thời điểm này, từ năm 1954, dịch vụ phà hoạt động, đáp ứng một phần nhu cầu của các hãng. Hoạt động của nó phụ thuộc trực tiếp vào điều kiện thời tiết. Việc xây dựng đã được lên kế hoạch hoàn thành vào mùa đông năm 2018, nhưng việc khai trương đã diễn ra vào tháng 5 năm 2018.
Chiều dài của cấu trúc là 19 km. Các cầu trên đoạn Taman-Tuzla và Tuzla-Kerch có chiều dài lần lượt là 1, 4 và 6, 1 km.
Ba giai đoạn quan trọng
Việc xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển Kerch đã được lên kế hoạch trong vài thập kỷ. Chỉ đến cuối năm 2015, tài liệu dự án mới được hoàn thành. Nó có tính đến các đứt gãy kiến tạo phức tạp, trầm tích phù sa ở đáy. Để giải quyết các nhiệm vụ đặt ra, hàng nghìn phát minh kỹ thuật đã được áp dụng, làm chủ công nghệ tiên tiến.
Tất cả công việc có thể được chia thành ba giai đoạn chính:
- Công việc xây dựng và lắp đặt. Tại các khu vực khô hạn và trên bờ, cọc được đóng vào mặt đất và làm giá đỡ cầu. Hơn 2.500 chiếc đầu tiên và 288 chiếc thứ hai đã được tạo ra.
- Lắp ráp và lắp đặt các cấu trúc thượng tầng. Giai đoạn này bắt đầu vào tháng 3 năm 2017. Gần 40 nhịp đã được dựng lên và những đoạn đầu tiên của con đường tương lai của cây cầu đã được đổ bê tông. Một sự kiện quan trọng là vận chuyển và lắp đặt vòm nặng nhiều tấn. Chúng tôi đã nâng nó lên độ cao thiết kế trong hơn 6 giờ.
- Bố trí nền đường. Đầu tiên, vào tháng 3 năm 2018, tất cả các bộ phận của cây cầu đã được kết nối, và đến tháng 4, nhựa đường đã được rải dọc theo toàn bộ chiều dài của nó, đánh dấu và lắp đặt hàng rào.
Tinh tế xây dựng
Trong quá trình xây dựng cầu, một loại sơn chống ăn mòn gốc epoxy đặc biệt của nhà máy đã được sử dụng. Anh đã gia công tất cả các cọc kim loại được sử dụng trong dự án. Bản thân quá trình này đã được thực hiện trước trang web cài đặt. Đối với điều này, một dây chuyền công nghệ đã được tổ chức. Một thủ tục đặc biệt cũng đã được nghĩ ra:
- ống dẫn vào lò để sưởi ấm;
- đi vào máy làm sạch;
- trải qua quá trình mạ crom;
- giao cho lò khác;
- phủ hai lớp lớp chống ăn mòn;
- hạ nhiệt.
Để hàn các cấu trúc, các cơ sở đặc biệt đã được tổ chức. Hầu hết công việc diễn ra theo quy trình tự động, nhưng dưới sự giám sát của các chuyên gia. Để đảm bảo chất lượng tốt nhất, hai lần kiểm tra đã được thực hiện. Một trong số đó là trong điều kiện phòng thí nghiệm. Bản thân các cọc này đã được đóng xuống độ sâu 90 m, điều này là do các thông số địa chất của đáy eo biển.
Kết luận, chúng ta lưu ý rằng để tăng hiệu quả lao động, tất cả các ca làm việc của công nhân đều có khoảng thời gian là 12 giờ. Sự thay đổi liên tục của những người thợ thủ công đã làm tăng chất lượng của công việc. Để thuận tiện cho họ, một khu vực sinh hoạt đặc biệt đã được tạo ra. Các công nhân cũng được cung cấp ba bữa ăn một ngày. Hầu hết các công nhân làm việc trên cơ sở luân phiên. Sau 2-3 tháng, họ trở về nhà, nơi cung cấp một lượng lớn lực lượng mới.
