Đã có một thời, người dân Liên Xô tự hào nhìn lên bầu trời, nơi những chiếc máy bay tầm xa sản xuất trong nước để lại một màu trắng tương phản. Boeings đang bay trên đất nước ngày hôm nay. Những chiếc máy bay không xấu, nhưng chúng được tạo ra bởi tâm trí của những người xa lạ. Các hoạt động do Mikhail Aslanovich Pogosyan thực hiện đã truyền cảm hứng cho một số người lạc quan. Trong hai mươi năm qua, ông đã đứng đầu một trong những tập đoàn chế tạo máy bay lớn nhất ở Nga. Người quản lý có năng lực, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật.
Công việc và ngày
Hơn một trăm năm đã trôi qua kể từ thời điểm mà tác phẩm kinh điển của nền văn học Nga nghiêm túc tuyên bố rằng con người sinh ra là vì hạnh phúc, như con chim bay. Ngày nay các nhà xã hội học và tâm lý học đang tham gia vào việc đo lường mức độ hạnh phúc. Và tất cả những lo lắng về thiết kế và sản xuất máy bay đều đặt lên vai các chuyên gia chuyên ngành. Trong số các chuyên gia như vậy có tên của Mikhail Aslanovich Poghosyan. Tiểu sử của người đàn ông này, người đã thấy rõ và biết rõ mục đích của mình trong xã hội, có thể được gọi là điển hình. Những người đại diện cho thế hệ của ông được phân biệt bởi sự kiên định của niềm tin và lòng trung thành với con đường đã chọn.
Một số người đã ở tuổi trưởng thành bắt đầu hối tiếc rằng họ đã chọn con đường của họ một cách phù phiếm khi còn trẻ. Mikhail sinh ngày 18 tháng 4 năm 1956 trong một gia đình công nhân của một trong những xí nghiệp chế tạo máy bay ở Matxcova. Từ khi còn nhỏ, ông đã làm quen với các phong tục và quy tắc của đường phố và sân. Tôi không để mình bị xúc phạm. Bản thân anh không bắt nạt. Sau khi công dân Liên Xô là người đầu tiên bay vào vũ trụ, cậu bé kiên quyết quyết định trở thành phi công. Ở trường, Mikhail học giỏi. Sau khi nhận được giấy chứng nhận trưởng thành, anh quyết định theo học chuyên ngành tại Học viện Hàng không ở Mátxcơva, vì việc tuyển dụng phi công vào trường quân sự rất hạn chế.
Năm 1979, với danh hiệu cao quý, Poghosyan bắt đầu làm việc tại nhà máy chế tạo máy bay Moscow. Sau đó, doanh nghiệp này sẽ nhận được tên của một trong những nhà thiết kế hàng đầu Pavel Osipovich Sukhoi. Người chuyên viên trẻ nhanh chóng tích lũy kinh nghiệm và họ bắt đầu giao phó cho anh những nhiệm vụ quan trọng. Theo tất cả các tiêu chí và tiêu chuẩn, Mikhail đã có một sự nghiệp xuất sắc, từ một kỹ sư bình thường trở thành phó tổng thiết kế. Năm 1992, cải cách bắt đầu trong nhiều ngành kỹ thuật. Để hiểu được ý nghĩa của những nhiệm vụ đặt ra, ban lãnh đạo doanh nghiệp cần nhìn nhận tình hình chung của đất nước.
Quá trình chuyển đổi sang đường ray thị trường cho nhiều nhà sản xuất máy bay đã kết thúc trong thảm họa hoàn toàn. Các băng chuyền lắp ráp những chiếc máy bay chở khách Il và Tu nổi tiếng đã dừng lại. Các công ty vận tải hàng không bắt đầu khẩn trương mua máy bay trên thị trường nước ngoài. Năm 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan trở thành Tổng giám đốc Công ty JSC Sukhoi. Ở vị trí này, ông đã làm việc hơn mười ba năm. Nhờ vào năng lượng và các giải pháp sáng tạo trong lĩnh vực tài chính và tiếp thị, anh ấy đã giữ được công ty. Và không chỉ để bảo tồn, mà còn phải tìm ra hướng phát triển hiệu quả.
Kinh tế thị trường nhăn nhó
Để cứu công ty Sukhoi, Poghosyan đã phải giải quyết những vấn đề lớn hơn. Trong hai năm, song song với hoạt động chính của mình, anh tham gia hồi sức cho mối quan tâm chế tạo máy bay MiG. Sử dụng kinh nghiệm của mình trong việc chế tạo máy bay quân sự, ông đã nhận được đơn đặt hàng từ Bộ Quốc phòng đối với máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiền tuyến của nhãn hiệu Su và Mig. Để giải quyết vấn đề này, cần phải tạo ra một hệ thống hợp tác cung cấp nguyên vật liệu và các đơn vị thống nhất. Song song với việc này, hãy tìm kiếm những thị trường ngách trên thị trường toàn cầu.
Thông qua nỗ lực của một nhóm sáng kiến gồm các chuyên gia ở cấp nhà nước, người ta đã có thể tạo ra một cơ cấu đặc biệt "Liên minh các nhà sản xuất máy bay". Mikhail Aslanovich đứng đầu tổ chức này và quản lý để đạt được nguồn tài chính ổn định cho ngành từ ngân sách hợp nhất. Sự đóng góp này đã được cả đồng nghiệp và các quan chức chính phủ đánh giá cao. Năm 2015, các doanh nghiệp của Tổng công ty Hàng không thống nhất bắt đầu hoạt động hết công suất. Một nguyên mẫu của máy bay tầm trung Sukhoi Superjet đã được giới thiệu tại một triển lãm quốc tế. Nhưng đây chỉ là một phần của kế hoạch vẫn đang chờ thực hiện.
Bất chấp sức ép mạnh mẽ nhất từ các "đối tác" nước ngoài, "United Aviation Corporation" của Nga vẫn đang dần chiếm lĩnh phân khúc của mình trên thị trường vũ khí quốc tế. Rất khó để các nhà sản xuất trong nước dành một khâu quan trọng trong việc tiêu thụ sản phẩm của họ. Khách hàng yêu cầu một dịch vụ sau bán hàng toàn diện. Vấn đề này đã phải được xử lý chặt chẽ. Tạo cấu trúc thích hợp trong sản xuất. Poghosyan hài lòng với kết quả đạt được.
Khoa học và hoạt động giáo dục
Năm 2016, Mikhail Aslanovich Pogosyan giữ chức vụ hiệu trưởng Viện Hàng không Moscow. Người học trò cũ trở lại Alma Mater của mình với tư cách là Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật và Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Song song với nhiệm vụ của hiệu trưởng, ông đứng đầu Bộ môn Thiết kế Máy bay. Trong khi giáo dục sinh viên và nghiên cứu sinh, Poghosyan cho họ quyền tự do hành động và khuyến khích sự sáng tạo trong lĩnh vực họ đã chọn. Tình trạng và sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không ở Nga phụ thuộc vào những người trẻ hiện đang được đào tạo trong các bức tường của viện.
Mikhail Pogosyan là một chuyên gia có thẩm quyền trong các vấn đề về độ tin cậy của máy bay. Dựa trên kết quả hoạt động thực tiễn và thí nghiệm khoa học, Hiệu trưởng trường MAI đã công bố hơn bảy chục công trình. Chỉ số trích dẫn của các bài báo do Mikhail Poghosyan viết là một trong những chỉ số cao nhất trong ngành hàng không. Vài năm trước, ông được bầu làm giáo sư danh dự tại Đại học Kỹ thuật Kazan.
Trong khoảng thời gian qua, cuộc sống cá nhân của Mikhail Poghosyan không có bất kỳ thay đổi đặc biệt nào. Hai vợ chồng quen nhau thời sinh viên. Đến nay, họ vẫn tiếp tục chung sống dưới một mái nhà. Michael đã trải qua một số lo lắng khi sinh con. Lúc này, anh không thể kiểm soát được tình hình. Hai đứa trẻ sinh ra và lớn lên trong gia đình. Con gái cả và con trai út. Cả hai đều làm việc trong ngành công nghiệp máy bay.
