Kinh nghiệm hoạt động quân sự cho thấy, hàng không là ngành quan trọng nhất của lực lượng vũ trang. Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, “những chú chim ưng của Stalin” đã góp phần xứng đáng vào chiến thắng kẻ thù. Trong số những phi công chiến đấu nổi tiếng phải kể đến tên tuổi của Anatoly Emelyanovich Golubov.
Thời kỳ hình thành
Một loạt các thành tựu của tiến bộ khoa học và công nghệ được sử dụng chủ yếu vào việc chế tạo các loại vũ khí mới. Theo nghĩa đen, mười năm sau, sau sự xuất hiện của chiếc máy bay đầu tiên, máy bay bắt đầu được sử dụng trong các lực lượng vũ trang. Các phi công Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất xuất thân từ giới quý tộc. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì con cái của công nhân và nông dân chỉ đơn giản là không có đủ kiến thức để lái máy bay. Theo mục đăng ký trong sổ đăng ký khai sinh của làng Novomarkovka, tỉnh Oryol, Anatoly Emelyanovich Golubov sinh ngày 29/4/1908.
Một gia đình nông dân đông đúc không giàu có, nhưng không chết đói. Hai cha con biết làm ruộng, chăm sóc gia súc, làm mộc và các mối quan tâm khác. Khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, cha anh được điều động vào quân đội. Anh ấy không bao giờ trở về nhà. Toàn bộ gánh nặng gia đình đổ dồn lên đôi vai của mẹ và các anh trai trẻ. Một ngày mùa xuân, khi đang làm việc trên cánh đồng, Anatoly nhìn thấy một chiếc máy bay trên bầu trời. Cảnh tượng thật bất ngờ, hấp dẫn và thậm chí là đáng sợ. Những ấn tượng về những gì cậu nhìn thấy đã để lại dấu ấn sâu đậm trong trí nhớ của cậu thiếu niên trong nhiều năm. Ngay cả trong những giấc mơ, anh cũng chưa bao giờ nghĩ rằng anh có thể trở thành một phi công.
Tuy nhiên, lịch sử vào năm 1917 đã thay đổi một cách đáng kể. Chính phủ Liên Xô dựa vào nhân dân lao động trong các hành động và dự án của mình. Nhưng các quá trình đổi mới đã không phát triển nhanh chóng như họ mong muốn. Năm mười bốn tuổi, cậu bé phải đi làm việc cho một người giàu có ở địa phương. Theo truyền thống cổ xưa, Anatoly được cho là sẽ kết hôn sau hai hoặc ba năm, có con và ôm trong lòng một cách vô vọng cho đến cuối ngày của mình. May mắn thay, điều này đã không xảy ra. Ngọn gió đổi thay đã thổi đến ngôi làng bị Chúa lãng quên. Chàng trai trưởng thành quyết định phá bỏ truyền thống lâu đời và lên thành phố tìm kiếm một công việc tử tế.
Trong vài năm, ông đã làm việc trong các hầm mỏ ở vùng Rostov. Tại đây, tại ngôi trường dành cho thanh niên lao động, anh đã học sơ cấp và sẽ tiếp tục học tại khoa đang làm việc của Đại học Rostov. Năm 1929, Golubov được gia nhập Hồng quân. Anh cuối cùng đã phục vụ trong sư đoàn Chapaevsk nổi tiếng. Vào thời điểm này, các lực lượng vũ trang đã được thành lập theo một kế hoạch rõ ràng. Người lính trẻ đã hoàn thành một khóa học tại trường trung đoàn. Sau đó ông được bổ nhiệm làm chỉ huy pháo binh. Vào mùa hè năm 1932, người lính Hồng quân Golubov đã được ghi danh vào học viên của Trường Phi công và Kỹ thuật viên Perm.
Đi đầu cuộc tấn công
Sự nghiệp phi công của Anatoly Golubov bắt đầu thành công. Anh không chỉ học những kiến thức cơ bản về thực hành bay mà còn sẵn sàng giúp đỡ đồng đội trong việc huấn luyện. Vào thời điểm đó, máy bay thuộc loại mới đã đi vào hoạt động. Nhanh hơn, vũ trang tốt. Các phi công trẻ được đào tạo chuyên sâu để nhận biết bóng của máy bay địch tiềm năng. Tất cả các phi công đều biết rằng máy bay Messerschmitts của Đức có ưu thế hơn hẳn I-16 của Liên Xô. Các kỹ sư và công nhân trong nước đã dày công tạo ra các mẫu máy bay chiến đấu mới. Nhưng các phi công phải làm chủ công nghệ mới.
Bắt đầu từ năm 1933, trong bảy năm Golubov phục vụ như một phi công hướng dẫn tại trường. Khi huấn luyện phi công trẻ, một người hướng dẫn đã có kinh nghiệm sử dụng các kỹ thuật phương pháp mà chính anh ta sử dụng. Sự sáng tạo mang lại hiệu quả như mong muốn. Tất cả mọi người đều cảm nhận được cách tiếp cận của cuộc chiến với Đức, bất chấp bức màn thông tin. Anatoly Yemelyanovich được gửi đến các khóa học tại Học viện Không quân. Tại đây anh ta trải qua khóa đào tạo chỉ huy cấp tốc. Không thể hoàn thành việc học của họ - chiến tranh bắt đầu. Vào tháng 9 năm 1941, Golubov được bổ nhiệm làm Phó chỉ huy trưởng Trung đoàn máy bay chiến đấu số 523.
Sáu tháng chiến sự đầu tiên hóa ra là khó khăn nhất đối với hàng không Liên Xô. Đơn vị mà Golubov phục vụ, hoạt động trên bầu trời các nước Baltic và Vùng Leningrad. Bất chấp sự vượt trội về quân số của địch, các phi công của ta đã thể hiện được trình độ huấn luyện và tinh thần, phẩm chất chiến đấu cao nhất. Đến đầu mùa đông, tình hình trên các mặt trận đã ổn định và trung đoàn bị đánh trật tự được đưa về tổ chức lại. Các phi công đã phải sử dụng thành thạo máy bay La-5 mới. Vào tháng 6 năm 1942, trung đoàn trưởng Anatoly Golubov nhận được Huân chương Biểu ngữ Đỏ Chiến đấu đầu tiên.
Số phận quân sự đã ưu ái cho người phi công chiến đấu. Trung đoàn trưởng Golubov đã nỗ lực rất nhiều để huấn luyện cấp dưới của mình các chiến thuật không chiến. Khi tiêm kích Yak-3 vào biên chế, các phi công đối phương hoàn toàn mất ưu thế về tốc độ và hỏa lực. Năm 1943, sau khi hoàn thành hoạt động trên tàu Oryol-Kursk Bulge, rõ ràng chiến thắng sẽ thuộc về chúng ta. Chính trong thời kỳ này, máy bay của Golubov đã bị súng phòng không của đối phương bắn rơi. Phi công sống sót, nhưng phải điều trị tại bệnh viện trong gần sáu tháng.
Phục vụ sau chiến thắng
Vào tháng 1 năm 1945, Đại tá Golubov chiến thắng được bổ nhiệm làm phó sư đoàn trưởng. Anatoly Yemelyanovich gặp chiến thắng trên bầu trời Berlin. Khi đến lúc tính toán tổn thất và công lao, tỷ số rõ ràng nghiêng về phía các phi công Liên Xô. Trong toàn bộ thời kỳ chiến sự, quân Liên Xô đã thực hiện 355 lần xuất kích. Riêng tôi bắn rơi 10 máy bay địch. Vì những đóng góp của mình trong Chiến thắng theo Sắc lệnh của Bộ Tư lệnh Tối cao ngày 29 tháng 6 năm 1945, Anatoly Golubov đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Trong thời kỳ hậu chiến, người phi công lừng lẫy tiếp tục phục vụ trong Lực lượng Không quân. Người ta biết rất ít về cuộc sống cá nhân của Anatoly Golubov. Ông đã gặp vợ mình thời trẻ. Vợ chồng sống đàng hoàng. Đã nuôi dạy con cái. Đã nuôi cháu lớn.
