Đã hơn 100 năm trôi qua kể từ thảm họa khủng khiếp, nhưng câu chuyện này vẫn là một trong những bi kịch nổi bật nhất của nhân loại. Con tàu "không thể chìm" sang trọng, khiến cả thế giới phải ngoái nhìn, đã bị đắm ngay trong chuyến hành trình đầu tiên. Hành khách trên chuyến bay đó là 2.200 người, và thảm kịch đã cướp đi sinh mạng của hơn 1.500 người trong số họ.
Niên đại của các sự kiện ngày 10 tháng 4 năm 1912
Vào lúc 11 giờ 39 phút ngày 14 tháng 4, đội tàu Frederick của tàu Titanic nhận thấy một tảng băng trôi ngay trên đường đi, cách tàu đệm khoảng 650 m. Đánh chuông được ba lần, anh ta đã báo điện thoại lên cầu. Người bạn đời đầu tiên ra lệnh cho người lái tàu: "Lên tàu đi!" - và di chuyển tay cầm của máy điện báo về vị trí "quay lưng lại". Một lúc sau, để chiếc tàu không va vào đuôi tàu, anh ta ra lệnh: "Lên tàu ngay!" Tuy nhiên, tàu Titanic quá lớn nên không thể điều động nhanh, và tàu hơi nước tiếp tục di chuyển theo quán tính trong 25-30 giây nữa, cho đến khi mũi của nó bắt đầu từ từ lệch sang trái.
Lúc 23:40, tàu Titanic va chạm tiếp tuyến với một tảng băng trôi. Ở các boong trên, mọi người cảm thấy một cú sốc nhẹ và rung nhẹ của thân tàu, ở các boong dưới, tác động này rõ ràng hơn. Kết quả của vụ va chạm, sáu lỗ với tổng chiều dài khoảng 90 mét đã được hình thành trên vỏ mạn phải. Lúc 0:05, Thuyền trưởng Smith ra lệnh cho thủy thủ đoàn chuẩn bị các xuồng cứu sinh để hạ thủy, sau đó bước vào phòng vô tuyến điện và ra lệnh cho nhân viên vô tuyến phát tín hiệu báo nạn.
Vào khoảng 0:20, trẻ em và phụ nữ đã được đưa vào thuyền. Đến 1h20, nước bắt đầu ngập dự báo. Lúc này, những dấu hiệu hoảng sợ đầu tiên đã xuất hiện. Cuộc di tản diễn ra nhanh hơn. Sau 1:30, sự hoảng loạn bắt đầu trên tàu. Đến khoảng 2h chiếc thuyền cuối cùng được hạ thủy, đến 2h05 nước bắt đầu ngập sàn thuyền và cầu thuyền trưởng. 1.500 người còn lại trên tàu lao về phía đuôi tàu. Cái xén bắt đầu mọc ra trước mắt chúng tôi, lúc 2 giờ 15 phút chiếc ống khói đầu tiên bị sập. Đến 2h16, mất điện. Vào lúc 2:18, với phần mũi cắt khoảng 23 °, lớp lót bị vỡ. Phần mũi tàu, sau khi rơi ra, ngay lập tức chìm xuống đáy, và phần đuôi tàu đầy nước và chìm sau đó hai phút.
Lúc 2:20 sáng, tàu Titanic biến mất hoàn toàn dưới mặt nước. Hàng trăm người bơi lên mặt nước, nhưng gần như tất cả đều chết vì hạ thân nhiệt. Trên hai chiếc thuyền gấp, chưa kịp hạ ống lót, khoảng 45 người đã được cứu. Tám người khác đã được cứu bởi hai chiếc thuyền quay trở lại địa điểm gặp nạn (# 4 và # 14). Một giờ rưỡi sau khi con tàu Titanic bị chìm hoàn toàn, tàu hơi nước Carpathia đã đến hiện trường thảm họa và vớt 712 người sống sót sau xác tàu.
Lý do cho sự cố
Sau thảm kịch, các ủy ban đã được tổ chức để điều tra nguyên nhân của sự cố này, và theo các tài liệu chính thức, nguyên nhân là do va chạm với một tảng băng trôi chứ không phải do các khiếm khuyết trong cấu trúc của con tàu. Ủy ban dựa trên kết luận của mình về cách con tàu đi xuống. Theo ghi nhận của một số người sống sót, con tàu bị chìm xuống đáy toàn bộ chứ không phải từng bộ phận.
Như ủy ban đã kết luận, tất cả mọi trách nhiệm cho thảm họa thương tâm đều được đặt lên người thuyền trưởng của con tàu. Năm 1985, nhà hải dương học Robert Ballard, người đã tìm kiếm một con tàu bị chìm trong nhiều năm, đã gặp may. Chính sự kiện đáng mừng này đã giúp làm sáng tỏ nguyên nhân của thảm họa. Các nhà khoa học đã xác định rằng con tàu Titanic đã tách làm đôi trên bề mặt đại dương trước khi chìm. Sự thật này một lần nữa thu hút sự chú ý của giới truyền thông về nguyên nhân khiến tàu Titanic bị chìm. Các giả thuyết mới đã xuất hiện, và một trong những giả thiết được đưa ra dựa trên thực tế là thép cấp thấp đã được sử dụng trong việc chế tạo con tàu, vì có một thực tế là tàu Titanic được đóng theo một lịch trình chặt chẽ.
Kết quả của quá trình nghiên cứu kéo dài xác tàu nhô lên từ dưới đáy, các chuyên gia đã đưa ra kết luận rằng nguyên nhân của thảm họa là do đinh tán kém chất lượng - những chốt kim loại quan trọng nhất gắn kết các tấm thép của thân tàu với nhau. Ngoài ra, xác tàu được nghiên cứu cho thấy có những tính toán sai lầm trong cấu trúc của con tàu, và điều này được chứng minh bằng bản chất của vụ chìm tàu. Cuối cùng, người ta xác định rằng phần đuôi của con tàu không nhô cao lên không trung như người ta tin trước đây, và con tàu bị vỡ thành nhiều mảnh và chìm. Điều này chỉ ra những tính toán sai lầm rõ ràng trong thiết kế của con tàu. Tuy nhiên, sau thảm họa, dữ liệu này đã bị ẩn đi. Chỉ với sự trợ giúp của công nghệ hiện đại, người ta mới biết rằng chính những hoàn cảnh này đã dẫn đến một trong những thảm kịch khủng khiếp nhất của nhân loại.
