Nếu nói về sự thoải mái và an toàn trên đường khi di chuyển, thì có lẽ phương tiện giao thông đường sắt sẽ được ưu tiên hơn các loại hình khác. Nó phù hợp cho vận tải hành khách và hàng hóa.
Vì mục đích công nghiệp và sự thuận tiện của con người
Lịch sử ra đời của vận tải đường sắt từ thời con người có nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Vào thế kỷ 16, một tuyến đường sắt đã xuất hiện. Đúng vậy, khi đó nó được làm bằng gỗ, nhưng đối với thời của nó, nó là một bước đột phá, vì từ nay việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ trở nên dễ dàng hơn. Trước đây, điều này chỉ có thể thực hiện được đối với nước. Điều thú vị là vào thời điểm chưa có đầu máy hơi nước, vận tải đường sắt hoạt động trên các phương tiện xe ngựa.
Đường ray bằng gang thay thế đường ray bằng gỗ. Lần đầu tiên chúng được sử dụng cho các mục đích công nghiệp ở Anh. Lúc đầu, đường đua rộng. Ở Nga, vào thế kỷ 18, tuyến đường sắt khổ hẹp đầu tiên với chiều dài 160 mét đã xuất hiện. Tại thời điểm này, đã có những suy nghĩ rằng vận tải đường sắt có thể kết nối các vùng sâu, vùng xa của đất nước với trung tâm kinh tế. Đối với Nga, với lãnh thổ vô hạn, điều này cực kỳ quan trọng.
Nhìn chung, ở Nga, việc sử dụng tích cực đường sắt khổ hẹp để vận chuyển hàng hóa và đưa đón hành khách vẫn tiếp tục cho đến cuối thế kỷ 19. Sau đó, với sự sụp đổ của Nga hoàng, việc xây dựng đường sắt ở nước này đã trở nên vô ích, sự hồi sinh của loại hình vận tải này đã xảy ra sau chiến tranh. Ở Nga, một con đường khổ hẹp chính thức xuất hiện vào năm 1861 trên đoạn ga Livny-Verkhovye ở vùng Oryol. Đó là khởi đầu cho việc xây dựng các tuyến đường khổ hẹp trên khắp cả nước. Tuy nhiên, đến đầu thế kỷ 20, việc xây dựng các tuyến đường sắt khổ thông thường đã được chấp nhận.
Nổi tiếng trong lĩnh vực phát triển đường sắt
Cần phải nói rằng, tại thời điểm này đang có sự phát triển tích cực của mạng lưới giao thông đường sắt ở các nước Tây Âu, cũng như ở Châu Mỹ. Cũng kết nối với điều này là sự xuất hiện của công trình ngầm đầu tiên ở London vào năm 1860. "Cơn sốt đường sắt" đã bắt đầu trên thế giới.
Trong lịch sử vận tải đường sắt thế giới, những kỹ sư như vậy được biết đến là người Scotsman James Watt, người đã nghiên cứu cải tiến động cơ hơi nước, George Stephenson, người đã làm việc ở Anh để tạo ra đầu máy hơi nước. Chính mô hình của ông đã trở thành nguyên mẫu của đầu máy hơi nước hiện đại. Nhà máy của Stephenson đã sản xuất những đầu máy chạy bằng hơi nước đầu tiên "Quả cầu Trái đất" và "Hành tinh". Ở Nga, người ta biết đến tên tuổi của hai anh em Efim và Miron Cherepanov, những người thiết kế ra đầu máy hơi nước đầu tiên của Nga.
Gottlieb Daimler là người đầu tiên thiết kế động cơ đốt trong. Phát minh này đã trở nên phổ biến và sau đó được sử dụng trong công việc của xe điện thành phố Đức.
