Mối quan tâm đến các vấn đề hàng hải bắt nguồn từ Peter I khi còn trẻ, khi vào năm 1688, Hoàng tử Yakov Dolgorukov nói với ông về sự tồn tại của thiên văn - một công cụ cho phép bạn đo khoảng cách xa từ một điểm. Ngay sau đó thiết bị được chuyển từ Pháp và cuộc tìm kiếm bắt đầu để tìm ra một người biết cách sử dụng nó. Vì vậy, vị sa hoàng trẻ đã gặp Franz Timmerman, người Hà Lan, sống ở khu định cư của Đức. Cùng với anh ta, Peter đã tạo ra phi đội đầu tiên của mình, khởi đầu của phi đội này được đặt bởi một con bot cũ của Anh, yêu cầu khôi phục.
Hướng dẫn
Bước 1
Timmerman nhanh chóng tìm đến nhà đóng tàu người Hà Lan Carsten Brant, người đã giúp khôi phục lại con thuyền. Trên con tàu nhỏ này, Peter đầu tiên đi dọc theo Yauza, và sau đó là Hồ Pleshcheevo. Nhân tiện, con thuyền đã tồn tại cho đến ngày nay, nó nằm trong Bảo tàng Hải quân Trung ương. Đến mùa đông năm 1691, pháo đài Presburg được xây dựng trên Yauza, và dưới sự lãnh đạo của Brant, năm con tàu được đặt cùng một lúc - hai khinh hạm nhỏ và ba du thuyền. Phi-e-rơ đã tham gia công việc một cách cá nhân và quá bận rộn đến nỗi anh thường quên cả những công việc của nhà nước.
Bước 2
Nhưng mặt khác, vào tháng 8 năm 1692, những con tàu đóng mới đã được hạ thủy. Vị chủ quyền trẻ tuổi đã làm việc không mệt mỏi, thông thạo công việc kinh doanh hàng hải và lĩnh hội tất cả những nét tinh tế của việc chèo thuyền. Năm 1693, ông khởi hành chuyến hành trình đầu tiên băng qua Biển Trắng và một tháng sau đó đến Arkhangelsk. Ở đó Peter lần đầu tiên nhìn thấy hàng trăm con tàu từ Hà Lan, Đức, Anh. Tình yêu đối với công việc kinh doanh hàng hải trùng hợp với lợi ích của đất nước. Sa hoàng quyết định ở lại Arkhangelsk cho đến mùa thu. Tại đây Peter đã biến mất hàng giờ trong các xưởng, tham gia vào công việc sửa chữa.
Bước 3
Nga cần tiếp cận Biển Đen và Biển Azov. Peter quyết định xông vào pháo đài Azov của Thổ Nhĩ Kỳ. Hai nỗ lực được thực hiện vào mùa xuân năm 1695 đều thất bại. Nhưng đã đến tháng 9 cùng năm, việc chuẩn bị bắt đầu cho một cuộc tấn công mới. Một chiếc lò nướng 32 tai được mua ở Hà Lan và chuyển đến Nga ở dạng tháo rời. Trên mô hình của nó, ở làng Preobrazhenskoye gần Moscow, họ đã tạo ra các bộ phận cho 22 phòng trưng bày khác. Chúng được vận chuyển đến Voronezh và ở đó, ở khoảng cách 1200 so với mặt biển, các con tàu đã được lắp ráp.
Bước 4
Hàng chục nghìn nông dân và nghệ nhân đã được tập hợp để xây dựng đội tàu. Những người thợ mộc lành nghề đã được đưa đến các xưởng đóng tàu từ khắp nước Nga. Voronezh trở thành trung tâm đóng tàu của Nga. Các công ty đóng tàu của Anh cũng đã được gọi đến để giúp đỡ. Trong một mùa đông, hai con tàu lớn, 23 galleys và khoảng một nghìn rưỡi tàu nhỏ đã được đóng. Đội tàu được dẫn ra biển dọc theo Don. Các khu vực nước nông và các vết nứt gặp phải trên đường đi gây ra khó khăn rất lớn.
Bước 5
Hạm đội đóng một vai trò quyết định trong chiến dịch mới chống lại Azov. Người Thổ Nhĩ Kỳ không dám giao chiến với hải đội Nga, và vào ngày 16 tháng 7 năm 1696, pháo đài thất thủ. Giờ đây, Nga phải đối mặt với nhiệm vụ củng cố ảnh hưởng của mình ở Biển Đen. Trước sự kiên quyết của Peter, ngày 20 tháng 10 cùng năm, Đuma Quốc gia Boyar đã thông qua quyết định “Sẽ có tàu ra khơi”. Ngày này đã trở thành ngày sinh của hải quân Nga. Tiền và con người để đóng tàu được phân bổ bởi "kumpanstva" - cái gọi là các nhóm chủ đất, giáo sĩ và thương nhân thế tục.
Bước 6
Peter nhanh chóng nhận ra rằng Nga đã đi sau đáng kể các cường quốc hàng hải hàng đầu trong quá trình phát triển của mình, và không có đủ kinh nghiệm và kiến thức để tạo ra thành công một hạm đội hiện đại. Ông đã ban hành một sắc lệnh thành lập một "đại sứ quán" gồm 61 người. Những người trẻ Nga đã được hướng dẫn để thành thạo đóng tàu và điều hướng, học nghệ thuật điều khiển tàu. 39 người đến học ở Venice, và 22 người khác đến Hà Lan và Anh.
Bước 7
Peter đã trở thành một thành viên của "đại sứ quán". Dưới cái tên Peter Mikhailov, anh đã nhận được một công việc là thợ mộc tại một trong những nhà máy đóng tàu của Hà Lan. Sau đó, nhà vua đến Anh và Đức, nơi ông nghiên cứu về điều hướng, công sự và pháo binh. Hàng trăm chuyên gia nước ngoài đã được mời đến làm việc tại Nga, trang thiết bị mới đã được mua. Trở về Nga, Peter cấm đóng tàu theo mẫu cũ và bắt đầu tự xây dựng các bản thiết kế.
Bước 8
Theo dự án của Peter, chiến hạm 58 khẩu Goto Predestination được đóng ở Voronezh - cái tên được dịch là “điềm báo của Chúa”. Việc xây dựng được thực hiện dưới sự lãnh đạo của Fedosey Sklyaev. Con tàu được hạ thủy vào ngày 27 tháng 4 năm 1700. Chẳng bao lâu sau Đại chiến phương Bắc với Thụy Điển bắt đầu, kéo dài liên tục hơn 20 năm. Nga cần tăng đáng kể số lượng tàu. Với những nỗ lực đáng kinh ngạc, Peter đã cố gắng tái tạo lại các xưởng đóng tàu cũ và đặt những xưởng mới.
Bước 9
Năm 1703, tại cửa sông Neva trên lãnh thổ Thụy Điển cũ, thành phố Thánh Peter Burkh được thành lập. Một năm sau, việc xây dựng bắt đầu trên Nhà máy đóng tàu Admiralty, sau này được đặt tên là Bộ Hải quân Chính. Ngay từ năm 1706, tàu chiến đã bắt đầu được sản xuất tại đây. Năm 1709, một con tàu 54 khẩu ba cột buồm với chiều dài 40 mét được đặt tại xưởng đóng tàu Admiralty. Con tàu được hạ thủy 3 năm sau đó và được đặt tên là "Poltava" để tưởng nhớ chiến thắng trước người Thụy Điển trong trận chiến nổi tiếng của Chiến tranh phương Bắc.
Bước 10
Vào mùa thu cùng năm, Bộ Hải quân bắt đầu đóng tàu Ingermanland hai tầng được trang bị 64 khẩu pháo. Nó được đặt tên để vinh danh vùng đất Nga bị người Thụy Điển chinh phục, nơi thành lập St. Petersburg. Việc đóng tàu hoàn thành vào năm 1715. Thủy thủ đoàn của tàu gồm 450 người. Vậy là giấc mơ về vị hoàng đế đầu tiên của nước Nga bắt đầu trở thành hiện thực. Theo thời gian, tàu trong nước đã vượt qua tàu nước ngoài về các đặc điểm của chúng, trở nên đáng tin cậy và sẵn sàng chiến đấu hơn. Tổng cộng có 1100 chiếc tàu được đóng dưới thời trị vì của Peter I.
