Carlos Ghosn là một trong những nhà quản lý hàng đầu tài năng nhất trong thời đại của chúng ta. Mặc dù thực tế rằng ông đã có thể vực dậy Tập đoàn Nissan và khẳng định mình là một nhà quản lý xuất sắc và "sát thủ chi phí", sự nghiệp của ông đã kết thúc rất đáng buồn.
những năm đầu
Carlos Ghosn sinh ngày 9 tháng 3 năm 1954 tại Porto Velho, Brazil. Vài năm sau, gia đình chuyển đến Beirut, Lebanon, nơi cậu bé tốt nghiệp Cao đẳng Notre-Dame de Jamhour. Sau giờ học, Carlos vào Đại học Bách khoa, nơi anh nhận được bằng cấp cao hơn và sau đó là bằng cấp. Ngay sau khi tốt nghiệp, Ghosn nhận được một công việc danh giá tại công ty Michelin & Cie của Pháp, nhà cung cấp phụ tùng và linh kiện ô tô lớn nhất. Carlos đã làm việc ở đó 18 năm, tích lũy kinh nghiệm vô giá và đạt đến những đỉnh cao nghề nghiệp chưa từng có. Vì vậy, ở tuổi 30, Ghosn đã được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của chi nhánh Michelin ở Nam Mỹ. Để thực hiện điều này, ông đã đích thân đến Rio de Janeiro, nơi trong quá trình làm việc, ông đã trực tiếp cấp dưới cho chính François Michelin. Ghosn phải đối mặt với nhiệm vụ đưa chi nhánh không có lãi thoát khỏi cuộc khủng hoảng. Các chiến thuật đặc biệt của doanh nhân và các quyết định đúng đắn đã giúp đạt được mục tiêu này: trong vòng chưa đầy hai năm, chi nhánh đã có lãi.
Năm 1990, Carlos Ghosn được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành của Michelin Bắc Mỹ, công ty thuộc sở hữu của Renault. Ông giám sát kỹ thuật, phát triển, nghiên cứu và hoạt động cho công ty ở Bắc Mỹ.
Sự phát triển nghề nghiệp và sự hồi sinh của Nissan
Năm 1999, Ghosn mua lại 36,8% cổ phần của Nissan và nhanh chóng gia nhập công ty với tư cách là Giám đốc điều hành, trở thành chủ tịch vào năm 2000. Tuy nhiên, ông vẫn giữ được vị trí của mình tại Renault. Vào thời điểm đó, Nissan đang có khoản nợ 20 tỷ USD và chỉ một vài trong số các dòng sản phẩm khổng lồ của thương hiệu này là có lãi. Việc đảo ngược tương lai của Nissan là điều gần như không thể, và Ghosn hứa sẽ rời công ty nếu không thể sớm giải quyết tình hình.
Trong thời đại đó, nhiều người cáo buộc Carlos Ghosn có những phương pháp quản lý khá cấp tiến. Các quyết định của người quản lý cao nhất thực sự là "liệu pháp sốc". Ghosn cắt giảm chi phí khi có thể. Nhà nước quan liêu cồng kềnh hầu như bị xóa bỏ hoàn toàn. 5 nhà máy đã bị đóng cửa. Tổng cộng, hơn 20 nghìn người bị mất việc làm, đây là một cú sốc thực sự đối với Nhật Bản, quốc gia nổi tiếng về sự ổn định của công ăn việc làm. Nhờ những biện pháp đó, hoạt động tài chính của Nissan đã cho thấy kết quả đáng kinh ngạc, thay thế khoản lỗ 6 tỷ đô la bằng khoản lãi 2,7 tỷ đô la. Hơn nữa, kế hoạch chống khủng hoảng kéo dài 3 năm của Ghosn được thực hiện chỉ trong một năm. Ông đã chỉ đạo những thay đổi cơ bản quan trọng tại Nissan đã nhanh chóng biến nó thành một doanh nghiệp phát đạt.
Trước hết, những chiếc crossover cực kỳ hiện đại và thiết thực đã được đưa vào dòng sản phẩm, kết hợp chức năng tối đa và chi phí phù hợp. Đồng thời, mọi người xung quanh liên tục nhắc đi nhắc lại rằng sẽ không có chuyện gì xảy ra với vụ mạo hiểm này. Ví dụ, Nissan Qashqai đã bị chỉ trích bởi các nhà tiếp thị, các nhóm tập trung và báo chí, nhưng mẫu xe này vẫn phá vỡ kỷ lục về mức độ phổ biến và doanh số bán hàng giữa các đối thủ. Người ta tin rằng chính Ghosn là người sáng lập ra toàn bộ dòng xe crossover hiện đại, kết hợp tất cả những gì tốt nhất từ SUV và hatchback.
Từ năm 2005, Carlos Ghosn đã tham gia vào một dự án quốc tế quy mô lớn, dẫn đến việc thành lập liên minh tài chính và kỹ thuật lớn nhất Renault-Nissan-Mitsubishi cho đến nay, và vào năm 2017, ông trở thành người dẫn đầu tuyệt đối về doanh số bán hàng trên thế giới..
Một trong những ý tưởng của Ghosn là chinh phục các thị trường mới nổi bằng cách tung ra các mẫu xe giá rẻ và thực dụng. Là một phần của chiến lược này, vào năm 2007, ông bắt đầu mua lại 75% cổ phần của AvtoVAZ. Từ năm 2013 đến năm 2016, Carlos Ghosn là chủ tịch hội đồng quản trị của mối quan tâm Nga. Theo các chuyên gia, chính nhờ doanh nhân này mà AvtoVAZ tiếp tục trụ vững và năm 2018 thậm chí còn có lãi ròng.
Thành tích của Carlos Ghosn
Theo tạp chí Forbes, Ghosn là "người đàn ông làm việc chăm chỉ nhất trong một doanh nghiệp toàn cầu cạnh tranh khốc liệt." Giám đốc điều hành hàng đầu vĩ đại nhất trong thời đại của chúng ta nổi tiếng với nhiều thành tựu khác mà không liên quan gì đến ngành công nghiệp ô tô.
- Anh thông thạo tiếng Bồ Đào Nha, Anh, Pháp và Ả Rập.
- Ông đã đầu tư vào Ixsir, một vườn nho thân thiện với môi trường.
- Một số người cũng coi ông là ứng cử viên xứng đáng cho chức tổng thống Lebanon.
- Anh đóng vai chính trong bộ phim tài liệu Revenge of the Electric Car (2011).
- Câu chuyện về cuộc đời ông được kể lại dưới dạng một cuốn truyện tranh có tựa đề "Câu chuyện có thật về Carlos Ghosn", đã thành công đáng kể ở Nhật Bản.
- Ghosn cũng đã viết The Shift: Inside Lịch sử Phục hưng của Nissan, đây là một cuốn sách bán chạy nhất.
Tác phẩm của Carlos Ghosn thường là chủ đề của các luận văn đại học và tiểu luận kinh doanh. Anh ấy đã nhận được một số giải thưởng như:
- Giám đốc điều hành xuất sắc nhất từ Tạp chí hàng quý (2010);
- "Nhà lãnh đạo doanh nghiệp châu Á của năm" do CNBC bình chọn (2011).
Ngoài ra, Ghosn đã được thêm vào Đại sảnh Danh vọng Ô tô Nhật Bản vào năm 2010.
Kết thúc sự nghiệp
Than ôi, sự nghiệp rực rỡ của Carlos Ghosn không được kéo dài lâu, khi các hoạt động của ông bắt đầu có quy mô quá lớn. Có ý kiến cho rằng người Nhật bắt đầu lo lắng về ngành công nghiệp xe hơi của họ, họ cho rằng quyền kiểm soát ngành này dần dần được chuyển giao cho người châu Âu.
Ở cấp cao nhất, người ta đã quyết định bổ nhiệm Hiroto Saikawa, người Nhật Bản gốc Nhật Bản vào vị trí Giám đốc điều hành Nissan. Đồng thời, bản thân Ghosn vẫn giữ chức chủ tịch hội đồng quản trị của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi, nhưng điều này không kéo dài lâu. Cơ quan an ninh nội bộ bắt đầu tích cực "đào bới" dưới trướng Carlos. Sự thật đủ cho một vụ án hình sự đã được tiết lộ - nộp thuế không đầy đủ, sử dụng trái phép tài sản của công ty cho mục đích cá nhân. Trong những điều kiện khác, người ta có thể “nhắm mắt đưa chân” trước những sự giám sát như vậy, nhưng trong tình huống này, Carlos Ghosn chỉ đơn giản là bị buộc phải xuất hiện tại văn phòng công tố với lời thú nhận về việc vi phạm luật tài chính của Nhật Bản. Vào tháng 11 năm 2018, anh ta bị bắt và toàn bộ đội của anh ta bị sa thải.
