Ukraine nằm cạnh biển và có các huyết mạch giao thông như sông Danube và sông Dnepr. Tuy nhiên, tính theo số lượng tàu buôn năm 2010, nó chỉ đứng ở vị trí thứ 70 trong bảng xếp hạng thế giới.
Trong thời kỳ tồn tại của Liên Xô, 2/3 lượng hàng hóa vận chuyển bằng tàu biển được xếp dỡ tại các cảng của Ukraine. Tuy nhiên, vào những năm 90 của thế kỷ XX, nước này đã mất hầu hết các tàu của mình. Vào ngày 29 tháng 8 năm 2012, Thủ tướng Ukraine Mykola Azarov đã đưa ra tuyên bố về sự cần thiết phải khôi phục đội tàu buôn của đất nước. Ông coi việc tăng khối lượng xuất khẩu là rất quan trọng. Chính phủ có kế hoạch xuất khẩu hàng năm hơn 20.000.000 tấn ngũ cốc và phân bón và nhập khẩu khoảng 10.000.000.000 mét khối. m. khí hóa lỏng. Theo quan điểm của giới lãnh đạo đất nước, cách thuận tiện nhất cho việc này là đội tàu, vì sông Dnepr và sông Danube chảy ở Ukraine có tiềm năng to lớn như huyết mạch vận tải.
Việc khôi phục đội tàu biển và sông sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển hàng hóa trong nước. Tuy nhiên, Thủ tướng lưu ý, để thực hiện các quy hoạch này, cần cập nhật toàn bộ hạ tầng giao thông của cả nước (bao gồm cả đường sắt, sân bay, đường cao tốc) và xác lập giá cả vận chuyển hàng hóa cạnh tranh.
Quy mô đầu tư tài chính để thực hiện một dự án như vậy vẫn chưa rõ ràng, vì Ukraine sẽ cần thêm tàu. Cho đến nay, chỉ có chính phủ công bố ý định cung cấp kinh phí để khôi phục Dnepr với tư cách là một công ty vận tải biển trong ngân sách năm 2012 của Ukraine. Bước đầu tiên sẽ là khơi thông luồng sông và lắp đặt các bến trung chuyển. Trong tương lai, dự kiến thu hút các công ty tư nhân tham gia vào quá trình hồi sinh vận tải biển, ví dụ như gần đây tại khu vực Kiev, công ty ngũ cốc Nibulon đã mở một bến trung chuyển, có thể cung cấp tải trọng lên đến 10.000 tấn ngũ cốc mỗi ngày. vào vận tải đường sông. Và trong tương lai gần, họ có kế hoạch hiện đại hóa cảng ở Odessa và hạ thủy một tàu chở hàng khô mới theo đơn đặt hàng của Ulstein International AS.
