Không phải ai cũng được kính trọng trong đội ngũ phi công thử nghiệm khổng lồ của Liên Xô. Sergei Timofeevich Agapov là một trong những người đến xin lời khuyên. Ông đã thử nghiệm hàng chục máy bay quân sự và đóng góp đáng kể vào sự phát triển của hàng không Liên Xô.
Tiểu sử
Cuộc đời của người phi công nổi tiếng bắt đầu vào ngày 24 tháng 9 năm 1932 tại làng Varvarovka thuộc vùng Saratov. Năm 1949, ông tốt nghiệp trường Không quân Gorky đặc biệt. Hoạt động quân sự của ông bắt đầu vào năm 1949. Năm 1952, ông tốt nghiệp đồng thời hai cơ sở giáo dục đào tạo chuyên gia hàng không.
Ông tiếp tục sự nghiệp phi công của mình cho đến năm 1983. Anh chôn cất vợ từ khi còn trẻ, từ đó không chia sẻ về đời tư, chưa từng có con. Phi công nổi tiếng qua đời ngày 4 tháng 5 năm 2006 tại thành phố Zhukovsky. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Bykovsky trong cùng thành phố.
Những thành tựu và câu chuyện hàng không
Agapov bắt đầu sự nghiệp phi công thử nghiệm của mình vào năm 1959, anh thi vào một trường chuyên biệt. Sau khi tốt nghiệp, Sergei Timofeevich đến Tupolevites. Vasily Borisov, người luôn là đối thủ của Sergei, đã vượt qua anh ta. Họ luôn là đối thủ cạnh tranh chính của nhau, họ thực tế không giao tiếp cá nhân, nhưng họ là những phi công lành nghề. Theo Agapov, Borisov chỉ cần tiền và danh vọng, ông đã phóng đại thành tích của mình lên quá mức.
Sergei Timofeevich cho phép mình tuyên bố gay gắt như vậy là có lý do. Anh hoàn toàn biết rằng đối thủ của mình sẽ tìm ra cụm từ này. Đặc điểm nổi bật của anh ấy là cho biết anh ấy nghĩ gì về các phi công khác mà không cần thêm nhiều hình thức tô điểm khác nhau. Những nhân vật hàng không khác không hề xúc phạm trước những lời nói của Agapov, hơn nữa, họ tiếp tục nói về anh như một phi công tài năng với một tương lai thành công.
Trải qua nhiều thập kỷ làm việc với nhiều loại máy bay khác nhau, tất cả các mô hình có thể có của Phòng thiết kế đều qua tay của phi công thử nghiệm nổi tiếng. Agapov, cùng với Kozlov và Bessonov, ngay từ những ngày đầu làm việc tại Phòng thiết kế Tupolev, đã tập trung vào việc thử nghiệm máy bay đánh chặn Tu-28. Chiếc xe do G. T. Beregovoy tiếp quản và Sergey Timofeevich bàn giao cho quân đội. Công việc diễn ra ở Vladimirovka. Ở đó, một sự việc bất thường đã diễn ra, cho thấy sự hòa đồng và đáng tin cậy đáng kinh ngạc của Agapov với tư cách là một người đồng chí.
Sergei là một người thấp bé, còn Beregovoi thì trên mức trung bình. Đầu tiên, chiếc đầu tiên bay, và sau đó là chiếc thứ hai. Một ngày sau chuyến bay của Agapov, Beregovoy ngồi trong buồng lái, bắt đầu đóng nắp "đèn lồng", và anh ta đập vào đầu anh ta. Một nhân viên trên ghế phóng ngay lập tức chạy đến chỗ anh ta và bắt đầu bào chữa: anh ta quên lấy gối của Agapov ra khỏi ghế. Beregovoy đã thực hiện một hành động ngu ngốc và đánh vào mặt người chuyên gia, vì anh ta là một người hầu không ổn định về mặt cảm xúc. "Công đoàn" ngay lập tức ra tay chống lại một hành động không đáng có như vậy, đối với kẻ gây hấn thì hành động này có thể là hành động cuối cùng trong sự nghiệp của anh ta, nhưng Sergey Timofeevich đã cứu anh ta.
Anh ta bắt đầu đàm phán, và chính quyền mặt đất đồng ý tha bổng cho thủ phạm, nhưng với một hộp rượu mạnh. Agapov, đương nhiên, không từ chối món quà như vậy và tham gia vào cuộc "tiêu diệt" nó cùng với các nhân viên của phi hành đoàn trên cạn. Chỉ sau này, khi các vấn đề về tim phát sinh, Agapov mới ngừng cho phép mình uống ngay cả một ly vodka.
Phi công thử nghiệm nổi tiếng đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm bay với góc tấn công cao trên máy bay quân sự Tu-134. Trên cỗ máy này, Agapov đạt tới góc tấn công lớn đến mức bắt đầu tự dao động của toàn bộ cấu trúc, gây ra bởi sự phá vỡ tạm thời trạng thái cân bằng hỗn loạn. Các bài kiểm tra mà Sergey thực hiện trên Tu-134, khám phá các góc độ lớn của cuộc tấn công và chế độ quay, được các chuyên gia đánh giá là một trong những khó khăn và nguy hiểm nhất.
Sergei Timofeevich cho biết khi bắt đầu chế tạo tàu sân bay tên lửa hiện đại mạnh nhất Tu-160, ông thậm chí còn không hy vọng sẽ làm việc trên nó. Theo ông, sẽ mất 20 năm hoặc hơn nữa để đưa chiếc máy bay này hoàn thiện, và Agapov khi đó đã 50. Sergei Timofeevich được yêu cầu bay thử với vai trò phi công phụ. Ông thực hiện công việc hàng không và nói rằng chiếc xe được làm với chất lượng cao.
Kỷ lục và giải thưởng
Một phi công thử nghiệm giàu kinh nghiệm đã lập 14 kỷ lục thế giới trên TU-144, anh ấy đã phát triển tốc độ, chiều cao nâng và khả năng chở cao nhất. Chuyến bay đầu tiên trên chiếc máy bay này do Agapov thực hiện, ông là chỉ huy phi hành đoàn, ông được hỗ trợ bởi phi công Kuznetsov của Aeroflot. Sergey có hơn 6 huy chương và giải thưởng trên tài khoản của mình. Ông đã trở thành Anh hùng Liên bang Xô viết, nhận được Huân chương của Lê-nin, Huân chương Cờ đỏ Lao động, huân chương "Vì tình cảm Lao động" và nhiều thứ khác.
Ý kiến của những người tùy tùng của Agapov về anh ta
Theo lời kể của những người bạn của Agapov, ông là một người rất thông minh, nhanh trí và có tư duy toán học. Anh ấy luôn là một người bạn đáng tin cậy và một phi công thử nghiệm tuyệt vời. Nhờ kinh nghiệm sống tuyệt vời và tài năng thiên bẩm, anh đã điều khiển chiếc xe theo cách mà chỉ một số nhân viên hàng không làm được.
Họ nói về anh ta: "Người này sẽ có thể bay trên một cây chổi." Anh ấy là một người bình tĩnh đáng kinh ngạc, ngay cả trong những tình huống bất ổn và căng thẳng nhất trong các cuộc thử nghiệm trên không. Các thành viên phi hành đoàn khác đã được anh hướng dẫn, sự điềm tĩnh của anh đã truyền cho họ, điều này giúp họ tìm ra giải pháp trong những thời điểm khó khăn và nguy cấp nhất của chuyến bay. Anh ấy không bao giờ hoàn toàn cởi mở với những người xung quanh mình, không chia sẻ những vấn đề và kinh nghiệm của mình với họ. Có thể đây là nguyên nhân khiến anh gặp vấn đề nghiêm trọng về tim.
