Không có chuyện vặt trong ngành hàng không. Kết luận này được đưa ra bởi một trong những nhà sáng tạo hàng đầu của máy bay chiến đấu và vận tải, Sergei Ilyushin. Trước khi đảm nhận vị trí thiết kế trưởng, ông đã từng là công nhân, thợ máy và cơ khí bảo trì các loại máy có cánh.
Điều kiện bắt đầu
Sergei Vladimirovich Ilyushin sinh ngày 30 tháng 3 năm 1894 trong một gia đình nông dân đông con. Cha mẹ sống ở làng Dilyalevo trong vùng Vologda. Đứa trẻ là con út trong gia đình có chín người con. Các Ilyushins không sống tốt. Sergey ngay từ khi còn nhỏ đã giúp đỡ mọi việc nhà có thể. Ngỗng chăn thả. Tôi vào rừng hái nấm và quả dâu. Tham gia vào việc chuẩn bị củi cho mùa đông. Khi chàng trai bước sang tuổi mười lăm, theo truyền thống lập nghiệp trong làng, anh ta đi làm thuê trong dân.
Năm 1914, chiến tranh bùng nổ, Sergei bị bắt nhập ngũ. Để phục vụ Ilyushin được giao cho đội bảo trì sân bay và máy bay. Trong hơn hai năm, ông đã tham gia vào việc sửa chữa và chuẩn bị máy bay cho các chuyến bay. Động cơ và hệ thống điều khiển được nhà thiết kế tương lai đặc biệt quan tâm. Song song với việc thực hiện nhiệm vụ chính thức của mình, Ilyushin được đào tạo tại trường dạy phi công của quân nhân và nhận bằng phi công.
Quân đội và hàng không
Vào mùa xuân năm 1919, Sergei được gia nhập Hồng quân Công nhân và Nông dân. Vài tháng sau, ông được bổ nhiệm làm chỉ huy một đoàn tàu máy bay. Những chuyến tàu như vậy chạy theo các hướng khác nhau và tiến hành bảo dưỡng các máy bay tham gia chiến sự. Năm 1921, Ilyushin trở lại Moscow và vào Học viện Kỹ sư của Hạm đội Không quân Đỏ. Khi còn là sinh viên, ông đã thiết kế và lắp ráp một chiếc tàu lượn, mà ông đặt tên là "Rabfakovets". Tàu lượn này đã từng tham gia các cuộc thi quốc tế.
Sau khi tốt nghiệp, Ilyushin được bổ nhiệm vào Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật của Lực lượng Không quân. Ủy ban này đưa ra các yêu cầu kỹ thuật cho từng loại máy bay. Vài năm sau, Sergei Vladimirovich đứng đầu một phòng thiết kế đặc biệt. Máy bay ném bom thử nghiệm TsKB-26 trở thành sản phẩm đầu tiên được tạo ra tại phòng thiết kế. Trên chiếc máy này, phi công thử nghiệm Vladimir Kokkinaki đã lập kỷ lục thế giới đầu tiên do Liên đoàn Hàng không Quốc tế đăng ký.
Xe tăng bay
Không lâu trước khi bắt đầu chiến tranh, Phòng thiết kế Ilyushin đã bắt đầu thử nghiệm máy bay ném bom tiền tuyến IL-2. Máy bay cường kích này được đặt biệt danh là "xe tăng bay" trong quân đội. Do sự chậm trễ quan liêu, máy bay cường kích đã đến mặt trận với một chút chậm trễ. Theo thống kê, chiếc máy bay này hóa ra là đồ sộ nhất trong lịch sử. Tổng cộng, hơn 36 nghìn bản đã được phát hành. Kỷ lục này vẫn chưa bị phá vỡ.
Trong thời bình, Phòng thiết kế Ilyushin đã phát triển máy bay chở khách. Chiếc IL-14 huyền thoại đã được sử dụng ở Bắc Cực trong vài thập kỷ. Turboprop IL-18 trở thành máy bay đường dài đầu tiên trên các tuyến nội địa. Chiếc IL-62 đã được sử dụng trên các đường bay quốc tế. Sergey Vladimirovich Ilyushin đã để lại một di sản xứng đáng cho quê hương đất nước. Nhà thiết kế tài tình qua đời vào tháng 2 năm 1977.
