Sergey Yakovlevich Zhuk là một trong những kỹ sư nổi tiếng nhất về kỹ thuật thủy lực. Ông là một trong những người lãnh đạo các "dự án xây dựng chủ nghĩa cộng sản" lớn nhất. Trong cuộc đời của mình, Sergei Yakovlevich đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa.
Thời thơ ấu, thời niên thiếu
Sergei Yakovlevich Zhuk sinh ngày 23 tháng 3 năm 1892 tại Kiev. Tại quê nhà, anh tốt nghiệp trường thể dục thể thao thành phố thứ hai, và sau khi cha qua đời, anh học tại trường thiếu sinh quân Oryol. Tuổi thơ của Sergei Yakovlevich thật khó khăn. Anh ấy bị cuốn hút vào kiến thức và hiểu rằng chỉ có một nền giáo dục tốt mới giúp anh ấy đạt được điều gì đó trong cuộc sống.
Sau quân đoàn thiếu sinh quân, Zhuk vào Học viện Kỹ sư Xây dựng Petrograd, và một năm sau chuyển sang Học viện Kỹ sư Đường sắt Petrograd. Khi Chiến tranh thế giới thứ nhất nổ ra, Sergei Yakovlevich được chuyển đến một viện quân sự do thiếu sĩ quan. Năm 1916, ông tốt nghiệp trường quân sự, và sau đó tốt nghiệp thành công tại Học viện Petrograd năm 1917.
Con bọ đã tham gia vào cuộc Nội chiến. Anh bắt đầu chiến đấu theo phe của Bạch quân, nhưng sau khi bị giam cầm, anh đã bị ảnh hưởng bởi những kẻ kích động và đi về phía Hồng quân.
Nghề nghiệp
Sau khi chiến tranh kết thúc, Zhuk giảng dạy tại trường quân sự Kamenov, và sau đó phục vụ trong các trường pháo binh và bộ binh. Năm 1931, Sergei Yakovlevich làm kỹ sư, sau đó ông được chuyển sang làm công tác dân sự. Con bọ được phân biệt bởi một đặc tính cứng rắn, chính xác đối với bản thân và cấp dưới của mình. Những người làm việc với anh ấy nói về sự hà khắc và vô lương tâm của anh ấy. Nhưng Sergei Yakovlevich là một chuyên gia xuất sắc, và phẩm chất cá nhân là một điểm cộng bổ sung trong một số tình huống. Sự nghiệp của anh phát triển nhanh chóng.
Các nhà chức trách cấp cao đã nhìn thấy một tiềm năng to lớn ở Sergei Yakovlevich và ông đã được cử đến việc xây dựng Kênh đào Biển Trắng-Baltic. Tại đây anh nhanh chóng vươn lên vị trí máy phó. Zhuk đã giám sát việc thiết kế các công trình thủy lực được xây dựng dọc theo tuyến kênh. Tháng 8 năm 1933, ông được trao tặng Huân chương của Lê-nin. Solzhenitsyn trong tác phẩm "Quần đảo Gulag" đã gọi người kỹ sư là "giám thị chính của Belomor" và đổ lỗi cho cái chết của một số lượng lớn người dân. Tuyên bố này đã bị tranh cãi, nhưng người viết từ chối thảo luận về chủ đề này, vẫn chưa thuyết phục.
Sau khi hoàn thành việc xây dựng kênh đào Biển Trắng-Baltic, tàu Zhuk được gửi đến công trường xây dựng Moscow-Volga. Anh được bổ nhiệm làm phó kỹ sư trưởng dự án và sau đó được thăng chức lên kỹ sư trưởng. Năm 1937, vật thể này được đưa vào hoạt động và Sergei Yakovlevich đã được trao tặng một chiếc xe ZiS vì những công lao đặc biệt. Vào thời điểm đó, ông ấy có quan hệ rất tốt với giới lãnh đạo cao nhất của đất nước. Ông được tôn trọng và đánh giá cao như một chuyên gia.
Các dự án sau, trong đó Zhuk trực tiếp tham gia và giám sát việc xây dựng của họ, là:
- Tổ hợp thủy điện Kuibyshevsky;
- HPP trên Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
Việc xây dựng giao lộ Kuibyshev có tầm quan trọng kinh tế lớn đối với đất nước. Bố cục và thiết kế của tòa nhà đã được giới thiệu tại một cuộc triển lãm ở New York. Nhưng trong quá trình xây dựng nó, chúng tôi đã phải đối mặt với rất nhiều khó khăn. Các vấn đề xuất hiện ở cả giai đoạn chuẩn bị và trong quá trình xây dựng. Việc phê duyệt được thực hiện chậm, không đủ lao động nhưng đồng thời tại công trường thường xuyên xảy ra tình trạng ngừng hoạt động, kéo theo đó là những thiệt hại lớn về tài chính.
Bí thư thứ nhất của ủy ban khu vực Kuibyshev, Ignatov, đã viết một bức thư cho các lãnh đạo cao nhất, trong đó ông đã vạch ra tất cả các vấn đề nảy sinh trong quá trình xây dựng. Ông Ignatov cho rằng, nguyên nhân dẫn đến việc xây dựng tổ hợp thủy điện chậm là do kỹ sư trưởng hầu như không ở đó, dành nhiều thời gian ở Matxcova và giao phó công việc của mình cho những người không đủ năng lực trong vấn đề này.
Sau khi nhận được một lá thư báo cáo như vậy, Sergei Yakovlevich đã bị khiển trách nặng nề, nhưng ông không bị loại khỏi công trình mà chỉ chuyển sang làm trợ lý kỹ sư trưởng. Sau một thời gian, mọi thứ trở nên tồi tệ hơn với nhà lãnh đạo mới. Tất cả các sai sót đã được xem xét, các vấn đề tổ chức liên quan đến phê duyệt đã được loại bỏ và sau khi Zhuk một lần nữa được bổ nhiệm làm kỹ sư trưởng, tổ hợp thủy điện đã được hoàn thành trong thời gian kỷ lục.
Sergey Yakovlevich Zhuk đã được trao tặng một số huân chương và giải thưởng cấp nhà nước:
- Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa (1952);
- Giải thưởng Stalin, bằng thứ hai (1950);
- Giải thưởng Stalin hạng nhất (1952);
- Order of the Red Banner (1951).
Kỹ sư đã 3 lần được tặng Huân chương của Lê-nin. Năm 1948, ông được công nhận là công nhân danh dự của Bộ Nội vụ Liên Xô. Năm 1942-1957 Zhuk là giám đốc của Viện Hydroproject. Ông trở thành một trong những người khởi xướng dự án nổi tiếng biến các dòng sông từ Siberia sang Kazakhstan và Trung Á. Năm 1943, ông được phong quân hàm Thiếu tướng Công binh. Năm 1953, một kỹ sư thủy lợi trở thành Viện sĩ của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô. Ngày 1 tháng 3 năm 1957, Sergei Yakovlevich qua đời. Thi thể của ông đã được hỏa táng, và một chiếc bình đựng tro được đặt trong bức tường của Điện Kremlin.
Đời sống cá nhân và trí nhớ
Người ta biết rất ít về cuộc sống cá nhân của Sergei Yakovlevich. Ông đã kết hôn và có hai con trong cuộc hôn nhân. Những đứa trẻ sau này cũng trở thành kỹ sư. Để tưởng nhớ ông, sau khi ông qua đời, con tàu "S. Ya. Zhuk" đã được đặt tên, cảng đăng ký là Dneprodzerzhinsk. Từ năm 1957, Viện khoa học "Hydroproject" được đặt theo tên của kỹ sư thủy lợi vĩ đại. Ở thành phố Balakovo, vùng Saratov, có một con phố được đặt theo tên của viện sĩ Zhuk.
