Rostislav Evgenievich Alekseev là một nhà thiết kế xuất sắc của Liên Xô, người sáng tạo ra tàu cánh ngầm và tàu điện ngầm. Ông đã tạo ra một đội tàu vận tải tốc độ cao, mà trên thế giới vẫn chưa có đối thủ nào sánh được. Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, đoạt giải thưởng Lê-nin và các giải thưởng Nhà nước. Ông ngang hàng với người tạo ra tên lửa và tàu vũ trụ Korolev, và nhà thiết kế máy bay Liên Xô Tupolev.
Tiểu sử
Rostislav Evgenievich Alekseev sinh ngày 1916-12-18 tại thành phố Novozybkov, tỉnh Chernigov (nay là vùng Bryansk).
Cha anh Evgeny Kuzmich là một nhà khoa học có đóng góp lớn cho sự phát triển của nền khoa học nông nghiệp nước nhà. Ông tham gia vào công việc trồng cây, đứng đầu một trạm thí nghiệm phục vụ nông nghiệp. Ông là giáo sư và viện sĩ của Viện Hàn lâm Khoa học Belarus.
Mẹ của Rostislav là Serafima Pavlovna đã dạy tiếng Nga và văn học ở trường.
Gia đình Alekseev có bốn người con. Anh trai của Rostislav là Anatoly. Cha mẹ cùng với hai chị em Galina và Margarita trìu mến gọi Rostislav là "Rostik".
Năm 1923, cậu bé vào lớp một tại trường Novozybkovskaya, nơi cậu học cho đến năm 13 tuổi.
Cuối những năm 20 của TK XX, trong nước diễn ra các cuộc đàn áp chính trị. Theo lệnh của Stalin, những người vô tội bị bắt. Ngày 29 tháng 9 năm 1929, theo đơn tố cáo, cha của Rostislav bị bắt. Cậu bé bị đuổi khỏi đội tiên phong vì là con trai của một "kẻ thù của nhân dân."
Để cứu gia đình, mẹ của Rostislav đã gửi những đứa trẻ đến những người họ hàng sống ở các thành phố khác nhau của Liên Xô. Sau đó cô đến nơi chồng lưu vong ở Trung Á. Rostislav bắt đầu sống với chú của mình ở Nizhny Tagil. Ở đó, chàng trai trẻ đã nhận được một công việc tại một nhà máy lắp đặt đài phát thanh trong một cửa hàng thợ khóa.
Năm 1933, gia đình Alekseev được đoàn tụ. Họ được phép định cư tại thành phố Gorky (nay là Nizhny Novgorod). Lúc này, Rostislav bắt đầu dấn thân vào việc chèo thuyền. Với nhiệt huyết tuổi trẻ, anh tham gia các cuộc đua và đón gió dưới cánh buồm. Cùng với một người bạn, họ đã chế tạo du thuyền Hải Tặc Đen. Sở thích này đã trở thành một dấu mốc trong cuộc đời anh.
Năm 1935, Rostislav Alekseev vào bộ phận đóng tàu của Viện Công nghiệp Zhdanov Gorky. Khi còn là sinh viên, ông đứng đầu bộ phận du thuyền của học viện. Chàng trai trẻ mơ ước tạo ra phương tiện giao thông đường thủy tốc độ cao.
Công trình văn bằng của R. E. Alekseeva được gọi là "Glisser trên tàu cánh ngầm", được ông bảo vệ vào tháng 7 năm 1941. Chủ đề của dự án của ông trong khi chiến tranh bùng nổ rất phù hợp. Alekseev nhận được nhiệm vụ của chính phủ - chế tạo xuồng chiến đấu tốc độ cao cho hạm đội Liên Xô.
Năm 1942, chuyên gia trẻ được giao cho nhà máy Krasnoye Sormovo ở Gorky. Tại đây, ông làm việc trong một xưởng sản xuất xe tăng. Con tàu cánh ngầm đầu tiên trên thế giới đã xuất hiện trong các bức tường của nhà máy này. Năm 1945, Alekseev hoàn thành nhiệm vụ được giao cho. Năm 1951, Giải thưởng Stalin được trao cho phòng thiết kế Alekseev và lãnh đạo của cơ quan này vì những thành tựu trong lĩnh vực đóng tàu.
Năm 1960, Rostislav Evgenievich nhận một nhiệm vụ của chính phủ - lập một kế hoạch ekrano. Công việc được thực hiện trong bí mật nghiêm ngặt tại một trạm thử nghiệm ở thành phố Chkalovsk, Vùng Gorky. Các chuyên gia giỏi nhất của phòng thiết kế đã làm việc để lắp ráp mô hình ekranoplan SM-1 (mô hình tự hành -1).
Năm 1962, Rostislav Alekseev được trao giải thưởng Lenin cho việc chế tạo tàu cánh ngầm.
Năm 1965, nhà khoa học tài năng bị cách chức thiết kế trưởng. Những lời tố cáo ẩn danh đã được đưa ra chống lại anh ta, trong đó có những lời buộc tội không đáng có. Trước đó không lâu, Alekseev đã mời một số nhà thiết kế từ Zelenodolsk về làm việc cho mình. Giám đốc phòng thiết kế Zelenodolsk được bổ nhiệm làm Bộ trưởng Bộ Công nghiệp. Anh ta buộc các thuộc cấp cũ của mình viết đơn tố cáo Alekseev. Nhà thiết kế nổi tiếng đã phải làm việc theo hướng của ekranoplanes.
Từ năm 1975 đến 1980, R. E. Alekseev đã phát triển một số mẫu ekranoplanes chở khách: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
Năm 1980, một chiếc ekranoplan nặng một tấn rưỡi đã được hạ xuống sông theo cách thủ công. Một trong những nhân viên, rời khỏi ekranoplan, bắt đầu sửa các cổng của nhà chứa máy bay, vốn đã bị đóng lại vì gió. Thiết bị di chuyển khỏi vị trí của nó và chạy trên Rostislav Evgenievich với toàn bộ trọng lượng của nó. Anh nhập viện trong tình trạng viêm phúc mạc, biến chứng. Ông mất vào sáng ngày 9 tháng 2 năm 1980 mà không tỉnh lại. R. E. Alekseev được chôn cất tại Nizhny Novgorod tại nghĩa trang Bugrovsky.
Sau đó, R. E. Alekseev đã được trao Giải thưởng Nhà nước trong lĩnh vực đóng tàu.
Bức chân dung của Rostislav Alekseev được treo trong phòng trưng bày của Đại sảnh Danh vọng của Quốc hội Hoa Kỳ giữa những nhân vật nổi bật có đóng góp to lớn cho sự phát triển của nền văn minh trong thế kỷ 20.
Trường Đại học Kỹ thuật Bang Nizhny Novgorod được đặt theo tên của nhà thiết kế lỗi lạc. Một trong những quảng trường ở Nizhny Novgorod được đặt theo tên của ông.
Một tượng đài cho nhà thiết kế xuất sắc đã được dựng lên ở Nizhny Novgorod. Ở thành phố Chkalovsk, vùng Nizhny Novgorod, có một “Bảo tàng về tốc độ”, nơi chứa những tư liệu về nhân cách của ông.
Sự sáng tạo
Luôn có tốc độ trong cuộc đời của Rostislav Evgenievich. Anh thích lái xe của mình, thường xuyên vi phạm luật lệ giao thông.
Sau khi tốt nghiệp học viện, Alekseev cùng với một nhóm chuyên gia đã nghiên cứu chế tạo thuyền chiến đấu trên tàu cánh ngầm tại nhà máy Krasnoye Sormovo. Vào mùa thu năm 1945, Alekseev đã thiết kế một chiếc thuyền bay trên mặt nước tại một tốc độ chưa từng có 87 km / h.
Khi chiến tranh kết thúc, nhu cầu về tàu chiến không còn nữa. Đất nước cần tàu để vận chuyển dân thường. Alekseev nhận một nhiệm vụ mới: trang bị lại một chiếc thuyền quân sự để sử dụng vì mục đích hòa bình.
Vào tháng 5 năm 1957, "Tên lửa" với tàu cánh ngầm được giới thiệu lần đầu tiên trên sông Volga. Lúc này, Liên hoan quốc tế thanh niên, sinh viên lần thứ VI được tổ chức tại Matxcova. Raketa đi từ Gorky đến Moscow trong 14 giờ. Các tàu vận tải đường thủy khác phải mất ba ngày để đi dọc sông Volga từ Gorky đến thủ đô. Những người tham gia lễ hội chào đón Raketa rất nhiệt tình. Họ đã đi bộ dọc theo sông Moscow. Bí thư thứ nhất Ban Chấp hành Trung ương CPSU N. S. Khrushchev cũng đã đi trên con tàu Raketa một cách thích thú.
Lãnh đạo đảng đã chấp thuận tất cả R. E. Alekseeva. Năm 1959, nhà máy Krasnoye Sormovo bắt đầu sản xuất tên lửa hàng loạt. Phòng thiết kế của Alekseev hàng năm đã tạo ra một mẫu tàu mới. Trong các cuộc thử nghiệm đầu tiên của "Tên lửa", họ đã có sự tham gia của người tạo ra tàu vũ trụ S. P. Korolyov. Tất cả các con tàu đều được đặt những cái tên gắn liền với không gian. Sau khi "Rocket" được phóng "Meteor", và sau đó là "Comet" và "Sputnik".
"Kometa" trở thành con tàu thành công nhất. Cô đi bộ với tốc độ 60 km / h và có thể chở tới 130 hành khách.
Ngay cả khi đó, ý tưởng tạo ra một kỹ thuật tốc độ cao mới cũng không khiến nhà thiết kế nghỉ ngơi. Ông đã nhìn xa về tương lai và liên kết các triển vọng phát triển ngành đóng tàu với ekranoplanes.
Một ekranoplan có một lợi thế lớn hơn một chiếc máy bay. Máy bay này có tốc độ của máy bay, nhưng sức chở hàng của nó cao hơn nhiều. Anh ta bay trên mặt nước ở độ cao 2-3 mét. Điều này có thể xảy ra do hiệu ứng màn chắn, khi một đệm khí động được tạo ra giữa cánh và mặt nước.
Con người an toàn hơn khi bay trên ekranoplane hơn là trên máy bay. Trong trường hợp động cơ bị hỏng, máy có thể chìm xuống mặt nước, bất chấp mưa bão. Ưu điểm của ekranoplanes là chúng không cần đường băng.
Năm 1961, các cuộc thử nghiệm đầu tiên của ekranoplan diễn ra trên sông Trotsa. Nhà thiết kế đã tự mình quản lý "đứa con tinh thần" của mình. Anh khéo léo biết lái máy bay, ô tô, du thuyền.
Trong chuyến bay đầu tiên, ekranoplan đã phát triển tốc độ 200 km / h. Đó là một bước đột phá lớn cho tương lai.
Năm 1966, tàu KM ekranoplan (tàu mẫu) đã được thử nghiệm ở Biển Caspi. Ở nước ngoài, anh ta có biệt danh là Quái vật Caspi. Nhờ hoàn thành tốt các cuộc thử nghiệm, Alekseev bắt tay vào các dự án tiếp theo.
Năm 1967, một chiếc ekranoplan khổng lồ nặng 500 tấn đã được chế tạo, dài tới 100 mét và có 10 động cơ.
Năm 1974, khi thử nghiệm chiếc Eaglet ekranoplan, một trường hợp khẩn cấp đã xảy ra: phần đuôi của nó bị xé toạc. R. E. Alekseev luôn có mặt trong buồng lái trong tất cả các cuộc thử nghiệm. Anh ấy có thể ngay lập tức đưa ra quyết định đúng đắn trong trường hợp khẩn cấp. Bật động cơ hết công suất, anh hạ cánh ekranoplan.
Các phi công hàng không chứng kiến những gì đang xảy ra nói rằng Alekseev xứng đáng với danh hiệu anh hùng, vì anh đã cứu được cả người và xe. Alekseev, theo lệnh của Bộ trưởng Butoma, được chuyển sang làm các nhà thiết kế cấp bậc và hồ sơ.
Nhà phát minh thiên tài đã gây bất tiện cho sự lãnh đạo của hệ thống Xô Viết. Ông tự mình giải quyết mọi vấn đề, bỏ qua bộ máy quan liêu. Các quan chức không thể khuất phục được nhà bác học tài ba. Vào thời điểm này, một sự thay đổi quyền lực đã diễn ra trong nước. N. S. Khrushchev được thay thế bởi L. I. Brezhnev. Các cơ quan cấp bộ đã lợi dụng điều này để loại bỏ R. E. Alekseeva từ văn phòng.
Cuộc đàn áp của nhà phát minh tài tình vẫn tiếp tục. Anh ta đã bị cấm thử nghiệm chiếc máy bay mà anh ta đã tạo ra. Nhà thiết kế nổi tiếng đã phải chịu đựng sự sỉ nhục bằng phẩm giá. Anh phải chịu đựng sự phản bội của những người bạn trước đây không bắt tay với anh.
Nhà khoa học đã nghiên cứu cải tiến các mô hình ekranoplanes mới cho đến những năm cuối đời.
Đời tư
Rostislav gặp người vợ tương lai của mình là Marina khi đang học tại viện. Cô gái học khoa Hóa, kém cô một khóa.
Họ kết hôn ngay trước chiến tranh vào ngày 6 tháng 6 năm 1941. Sau đó, họ bắt đầu sống với mẹ của Marina trong căn hộ của bà. Khởi đầu cuộc sống chung thật bi thảm đối với họ. Trong những năm chiến tranh khó khăn, hai người con của họ đã hy sinh: năm 1942 đứa thứ nhất chết khi sinh nở, và năm 1943 đứa thứ hai, vì một căn bệnh hiểm nghèo - bệnh tim bẩm sinh. Sau đó họ có một con trai, Eugene và một con gái, Tatiana.
Nhà 45a mặt phố. Ulyanov, nơi Alekseev sinh sống và hiện đang đứng ở Nizhny Novgorod. Con, cháu và chắt của ông sống trong đó.
Một nhà thiết kế xuất sắc, người đã tạo ra thiết bị cho đất nước không có thiết bị tương tự nào trên thế giới, đã sống trong căn hộ này cùng gia đình và mẹ vợ cho đến cuối ngày của mình. Anh không bao giờ đòi hỏi những lợi ích vật chất cho bản thân.
Tatyana Rostislavovna, con gái của R. E. Alekseeva, có các con trai - Gleb và Mikhail. Bốn người con của Gleb và hai người con của Mikhail là chắt của nhà phát minh nổi tiếng.
