Trong nửa đầu thế kỷ 20, thế giới rung chuyển bởi những cuộc biến đổi quy mô lớn. Hàng không phát triển nhảy vọt. Các phi công trẻ và dũng cảm sải bước lên bầu trời. Ivan Doronin đã trở thành người con xứng đáng của thời đại anh hùng này.
Điều kiện bắt đầu
Sau Cách mạng Tháng Mười năm 1917, những triển vọng và nấc thang xã hội rộng lớn nhất đã được mở ra cho những người bình dân. Cho đến thời điểm đó, đại diện của giới quý tộc đã trở thành phi công. Sau khi đảng và chính phủ Liên Xô quyết định thành lập một hạm đội không quân trong nước, tình hình đã thay đổi về chất. Thanh niên từ các bản làng xa xôi, ngoại ô các thành phố lớn đã nhiệt tình hưởng ứng lời kêu gọi chinh phục đỉnh cao thiên đường. Tiểu sử của Ivan Vasilyevich Doronin là một ví dụ rõ ràng về điều này.
Phi công vùng cực tương lai sinh ngày 5/5/1903 trong một gia đình nông dân. Cha mẹ sống ở làng Kamenka trên lãnh thổ của vùng Saratov ngày nay. Đời sống của người lao động nông thôn được lao động chăm lo. Vào mùa xuân, bạn cần nhanh chóng bỏ học. Cỏ khô vào mùa hè. Thu hoạch vào mùa thu. Ngày lễ rơi vào thời gian mùa đông. Giống như tất cả những đứa trẻ nông dân khác, ngay từ khi còn nhỏ, Ivan đã có được vị trí xứng đáng của mình trong trang trại. Ngỗng chăn thả. Sau đó anh ta chăm sóc đàn gia súc. Bằng vũ lực, thiên nhiên đã không xúc phạm anh ta. Doronin went to school five miles away in the neighboring village of Berezovo.
Công việc và ngày
Năm 1920, Doronin được gia nhập Hồng quân công nhân và nông dân. Theo truyền thống lâu đời, những người bản địa của làng Kamenka cuối cùng đã phục vụ trong Hạm đội Baltic. Sau các khóa học chuẩn bị về mìn, người đàn ông của Hải quân Đỏ nhận được bảng tái bút trên tàu khu trục Ussuriysk. Một năm sau, người thợ mỏ, theo yêu cầu khăng khăng của anh ta, được gửi đến trường đào tạo phi công hải quân, có trụ sở tại Gatchina. Phần lý thuyết của chương trình được giao cho Ivan rất khó khăn. Nhưng anh ấy đã thể hiện được tính cách kiên trì và sự hóm hỉnh tự nhiên của mình. Một mục xuất hiện trên tờ kiểm tra - phù hợp cho chuyến bay với tư cách là người hướng dẫn, phi công lái máy bay chiến đấu và máy bay hạng nặng.
Sau 5 năm phục vụ trong Lực lượng Không quân, Doronin chuyển sang lực lượng không quân dân sự và được bổ nhiệm đến Siberia. Vào đầu những năm 30, các vùng lãnh thổ phía bắc của đất nước đã được phát triển mạnh mẽ. Một phi công có kinh nghiệm đã tham gia thiết lập các tuyến đường mới. Anh ấy đã thực hiện overflight ở những khu vực xa xôi, và hạ cánh trên những địa điểm không phù hợp. Các nhà chức trách đặc biệt lưu ý rằng phi công không phạm một tai nạn nào. Giờ tốt nhất cho phi công vùng cực Ivan Doronin là vào tháng 2 năm 1934. Vào những ngày đó, tàu hơi nước nổi tiếng "Semyon Chelyuskin" bị bao phủ bởi băng và chìm. 111 người trong số các nhà khoa học và phi hành đoàn đã cố gắng hạ cánh trên tảng băng trôi.
Công nhận và quyền riêng tư
Cách duy nhất để cứu người là sử dụng máy bay. Bộ chỉ huy đã cử 18 phi công thực hiện chiến dịch cứu hộ. Chỉ có bảy người đến đích, bao gồm cả Ivan Doronin. Tất cả người dân dù gặp khó khăn cũng đã được đưa vào đất liền.
Ivan Vasilyevich Doronin đã được trao tặng danh hiệu danh dự Anh hùng Liên Xô vì đã tham gia giải cứu người Chelyuskinites. Sau đó, ông tiếp tục làm việc ở nhiều vị trí khác nhau trong đội bay dân dụng của đất nước.
Cuộc sống cá nhân của viên phi công diễn ra tốt đẹp. Anh ấy chỉ kết hôn một lần. Không có con trong gia đình. Ivan Vasilievich Doronin qua đời vào tháng 2 năm 1951 sau một trận ốm nặng.
